應對2035年減排目標！三大船企加速布局低碳技術

韓國三大船企HD現代集團、韓華海洋、三星重工根據韓國政府新近批準的2035年國家自主貢獻目標（NDC），近期陸續推出了碳減排環保技術。

據韓國知識產權局(KIPO)下屬的韓國工業產權信息服務中心（KIPRIS）透露，韓華海洋開發的“包括二氧化碳吸收塔在內的船載二氧化碳捕集與封存系統（OCCS）”近日取得了專利證書。

該專利的核心是在船載濕式吸收式OCCS中通過降低吸收塔內部的溫度，提高捕集效率，同時通過優化實現降低塔高、減少體積以確保效率的設計。

目前，二氧化碳捕集技術（CCS）主要吸收法、吸附法和膜分離法等類別，其中濕法吸收法（即化學吸收法）在陸用設備技術領域成熟度高，易于大量處理二氧化碳，被認為是最接近商業化的捕集技術。為了與船舶現有的能源基礎設施實現聯動，提高利用率，韓華海洋基于“適用于實際商用化船舶的方案”要求，開發了相關技術。

據悉，韓華海洋從原大宇造船時期到2023年為止取得的相關國內外專利達42件。2025年，韓華海洋僅在二氧化碳捕集裝置或系統領域就獲得了6項專利。如果擴大到溫室氣體減排裝置、二氧化碳再液化及處理裝置等領域，該公司今年注冊的專利數量更是大幅增加。

此外，HD現代集團旗下造船子公司HD現代重工也在近期承接了泰國上市航運公司宏海箱運集團（Regional Container Lines，簡稱RCL）2艘13800TEU集裝箱船的建造合同，這2艘船采用傳統燃料，但都將搭載脫硫裝置以減少排放。

同時，三星重工也宣布將在韓國獨家生產美國清潔能源研發商AMOGY Inc.（簡稱Amogy）開發的新一代氨動力蓄電池（PowerPack），加快構建環保燃料生態系統。通過與Amogy簽訂協議，三星重工獲得了Amogy氨動力蓄電池的韓國獨家生產合同，確保了至少3年的Amogy產品的韓國國內獨家委托生產權限，并將在陸上發電用裂解模塊的量產和優化方面與Amogy進行合作。

截至目前，環保船舶中LNG船或甲醇動力船的訂單居多，但Amogy的技術核心是利用氨裂解制氫與氫燃料電池發電的集成系統，實現零排放電力生產的加強版環保技術，因此三星重工對未來需求的增加充滿期待。

NDC是《聯合國氣候變化框架公約》締約方根據自身情況制定的應對氣候變化行動目標，屬于《巴黎協定》核心機制，于2015年正式提出。據悉，韓國政府已于2025年11月11日正式批準到2035年將溫室氣體排放量在2018年基礎上減少53%至61%的NDC方案，高于韓國政府最初提出的減排50%~60%方案。