特朗普搶5000萬桶石油后，中國連一滴都不肯買了

日前，特朗普在白宮高調宣布“要賣掉5000萬桶搶來的委內瑞拉石油”，此外，他特意點名歡迎中國購買，誰曾想，轉頭就被現實狠狠打臉。

彭博社1月7日的報道直接戳破他的幻想，由于委內瑞拉縮減原油折扣，中國買家早已干脆拒絕下單，哪怕每桶只漲2美元也不買賬。

這場“搶油再叫賣”的大戲，最終成了美國的獨角戲。

那么，這究竟是怎么回事？中國為何敢硬氣的說不？

2026年初，一桶重質原油因為2美元的價差引發了一場跨越大西洋的博弈。

當特朗普在社交媒體上興致勃勃地宣布要處置從委內瑞拉獲得的數千萬桶石油時，他大概沒想到，那些原本的買家會用最簡單的方式回應——不買了。

彭博社披露的消息讓這場交易的荒誕性暴露無遺：中國買家在12月大幅削減了采購量，從往常的6到10艘油輪銳減至3艘。

表面上看，這只是十幾塊人民幣的波動，但真正讓交易破裂的，是藏在價格背后那條已經千瘡百孔的供應鏈。

委內瑞拉出產的這種重質原油，在石油工業里有個響亮的名字——馬瑞油，它最大的特點是瀝青出率能達到50%到60%，遠超市面上的常規品種，對于正處在基礎設施建設高峰期的國家而言，這種油簡直是鋪路瀝青的天然原料。

過去很長一段時間，中國的煉油廠都把馬瑞油當作成本核算的基準線，地方煉廠的技術人員甚至會直接用它來建立加工模型，因為供應穩定、性價比高。

但到了2025年底，這條曾經順暢的貿易通道開始出現裂痕，美國從12月開始扣押駛往其他國家的委內瑞拉油輪，整個海岸線陷入了實質性的封鎖。

港口的船長們拿不到起航授權，滿載原油的巨輪只能無奈拋錨，除了美國雪佛龍公司憑借特殊許可運走了少量貨物，原本繁忙的航線幾乎陷入停擺。

就在這種貨物連發都發不出來的情況下，委內瑞拉卻試圖把對華銷售的折扣從每桶便宜15美元壓縮到13美元，這個折扣本來就是中國承擔制裁風險的"溢價補償"，現在運輸成本飆升、供應極不穩定，賣方反而要求買家分攤漲價成本。

對于注重契約精神的能源企業來說，這種商業邏輯顯然站不住腳。

如果供貨方連最基本的履約能力都因為地緣政治被剝奪了，那討論2美元的價格波動就失去了意義，這2美元不再是商業談判的籌碼，而是變成了原則問題的底線。

導致這一切的直接推手來自華盛頓，1月6日和7日這兩天，特朗普政府不僅宣布要從委內瑞拉獲得3000萬至5000萬桶高品質原油，更直接將手伸向了原本屬于其他買家的貨倉。

按照美方的設想，這些通過"強行改道"獲得的原油總價值在20億美元左右，是一筆無本萬利的買賣。

在特朗普的算盤里，整個交易形成了一個令其自得的閉環：先利用軍事和政治壓力逼迫委內瑞拉屈服，迫使后者優先選擇美國，切斷與中國、俄羅斯、伊朗、古巴的聯系。

然后將這些掠奪來的石油在美國市場拋售，目的是將國際油價強行按在低位，迎合其壓低通脹的承諾。

最諷刺的一環是，特朗普在社交媒體上直言不諱地表示，委內瑞拉通過這些石油賺到的每一分錢，都必須全部回流，用于購買美國制造的農產品、藥品乃至電網設備。

從石油開采、運輸銷售到資金回流，美國試圖吃下整條產業鏈的每一個環節。

美國資本已經聞到了血腥味，目前有數百萬桶甚至上千萬桶原油被迫滯留在海上或儲油罐中，委內瑞拉國家石油公司的儲存空間瀕臨耗盡，這種絕境恰恰成為了美方壓價與勒索的最佳籌碼。

克普勒的數據監測顯示，委內瑞拉已經啟動部分油井關停，日產量要削減25%。

面對這種明目張膽的"搶油"和委內瑞拉無奈之下的漲價試探，特朗普還特意在與美國大型石油企業高管開會時點名中國："委內瑞拉石油很多，依舊可以賣給中國。"

那語氣，仿佛中國離了這5000萬桶油就活不了，得求著他賣似的。

很多西方分析師都在等著看中國煉廠因為缺油而停工的笑話，但他們忽視了至關重要的一組數據。

克普勒的監測顯示，在馬來西亞附近海域和中國沿海，正漂浮著高達8000到8200萬桶等待卸貨的原油，加上早就建立起的商業儲備和總容量接近20億桶的戰略儲備，中國手中握有的"存糧"遠比外界想象的要充足得多。

這種"手中有糧，心中不慌"的從容，讓中國買家在面對漲價威脅時擁有了直接離席的權力。

海關總署2025年前9個月的數據顯示，中國日均進口原油超過1100萬桶，沙特、伊朗、俄羅斯分列進口前三甲，僅沙特每天就供應159萬桶，遠超委內瑞拉的最大產能。

委內瑞拉原油在近年來中國總進口量中的占比其實已不足1%，連前十大進口來源都排不上，中國早就搭建起多元化進口體系，少了它根本不影響大局。

哪怕馬瑞油對瀝青生產再重要，也不是不可替代的神油，中國的煉油廠早已啟動了備用計劃。

技術人員的計算器里，伊朗的重油瀝青出率約45%到50%，雖然比馬瑞油低，加工成本每噸會增加200元左右，加拿大的冷湖油作為正規貿易油種，供應穩定，雖然靜態測算成本會比馬瑞油高出450元左右。

確實無論選哪條路成本都會上升，但在供應鏈安全的鐵律面前，這幾百塊錢的加工成本溢價是可以接受的"安全保費"。

中國煉油工業的技術靈活性，完全有能力通過調整配方來適應新的原料結構，雖然短期內會有工藝調整的陣痛，但絕不會因此窒息。

更重要的是，2025年1月1日，中國首次將"戰略石油儲備"寫入法律，國家能源局規劃新增11座儲備基地，這就像給能源安全裝了個"安全閥"，就算遇到供應沖擊，也能從容應對。

如果說戰略儲備和多元化渠道是當下的盾牌，那新能源的爆發式增長則是面向未來的底氣。

2024年，中國原油進口量出現了1.9%的同比下降，定格在5.53億噸，這不僅是一個數字的波動，而是標志著中國原油對外依存度已經進入了峰值平臺期。

這一切的背后，是2025年中國新能源汽車銷量突破上千萬輛、市場滲透率超過50%的驚人現實，每一輛駛上街頭的新能源汽車，都在實質性地削減著這個國家對進口燃油的依賴。

特朗普此番看似是為了石油而來，實則是想在關鍵原材料領域卡住中國的脖子，但令西方感到棘手的是，中國通過能源轉型減少了需求端的壓力。

這種技術優勢成為了反制霸權的一張王牌，當供應端出現波動時，需求端的主動收縮給了談判更大的回旋空間。

針對被扣押的原油和可能的債務風險，中國也沒有保持沉默，截至2025年，委內瑞拉對華未償債務有數百億美元，這些債務大多以原油作為擔保。

外交部發言人林劍已明確表態，中委合作受國際法保護，中國的合法利益必須得到保障，這不是一句空話，而是暗示了如果美方試圖強行"沒收"或"轉移"屬于中方的特定權益油，將會面臨復雜的法律與外交反擊。

這場發生在地緣政治夾縫中的"瀝青斷供"風波，讓世界看清了一個事實：

在高度互聯且博弈激烈的能源市場中，任何試圖通過封鎖和霸凌來操控價格、轉嫁成本的行為，在面對一個擁有完整產業鏈、充足戰略儲備和多元化替代方案的大國時，都將變得蒼白無力。

特朗普的誤判，根源是沒看清中國的能源家底，現在的中國，早就不是二十年前那個"買什么漲什么"的被動買家了。

從本世紀初原油對外依存度突破30%的被動，到現在儲備充足、渠道多元的主動，從依賴馬六甲海峽的單一路線，到全方位拓展國際合作的格局，這是二十多年苦心布局的結果。

中國買油看性價比，看市場規則，不看誰的拳頭硬，明搶5000萬桶石油后還想賺中國的錢？這個冤大頭，中國不當！

美國的霸權算盤，終究只能落空。