家居商場里賣汽車，紅星美凱龍賭“車居一體”融合紅利

作者 |頤圣

編輯 |志豪

過去幾年，對于身處房地產下游的傳統零售業態而言，日子并不輕松。

地產行業從“狂飆”轉入存量博弈時代，“如果昨天的邏輯失效了，明天的增長點在哪里？”成為了每一個身處其中的參與者都在思考的話題。

與此同時，新能源汽車正變得越來越像一個“移動的家”，汽車不再僅僅是代步工具，而是智能家居終端的延伸，甚至被用戶視為除了辦公室和住所之外的“第三生活空間”。

至此，原本涇渭分明的產業邊界開始模糊，過去，買車要去郊區的4S店，買家具要逛市區的家居賣場。

但對于今天的消費者，尤其是那些處于新婚置業或生活改善期的家庭開始渴望一種更連貫的需求：我是否能在一個午后，既在樓上選好客廳的沙發，又定下負一樓車庫里的那臺全家出行的座駕？

正是在這種消費心理的變化中，紅星美凱龍作為家居行業的巨頭，在2025年這一年，拿出了“跨界共生”的創新。

在與車東西的獨家對話中，紅星美凱龍家居集團執行總裁朱家桂將這一年的經歷形容為“柳暗花明又一村”。可以看出，在原有賽道的基礎上，新生態的提升成為了增長關鍵。

公開數據顯示，截至2025年底，紅星美凱龍汽車業態已在全國46個城市迅速鋪開，總經營面積達32萬平方米，合作汽車品牌超過30家。

他們通過“人車家一體”的故事展開，向市場證明了在存量博弈的時代，商業空間的未來落在了對家庭消費全周期價值的深度挖掘。

01.

行業巨變

汽車零售形態迎來“代際更替”

當下，由“主機廠-區域代理-4S店”構成的傳統渠道體系正面臨新造車勢力的挑戰。

這種新型競爭力量的介入，打破了過去相對穩定的價值分配鏈條，促使原有渠道生態發生結構性轉變。

與此同時，汽車的產品屬性也在發生演變。智能電動車正逐漸從單純的代步工具轉向“移動家空間”與“智能終端”，其產品特性表現出明顯的“家電化”趨勢 。這種演變意味著汽車與家庭生活的關聯度日益增強，購車決策也開始受到生活方式邏輯的影響。

在消費端，用戶習慣的變遷同樣顯著。

在快節奏的城市生活中，消費者不再愿意為了看車而頻繁奔波于城市遠郊的各個4S店，他們開始渴望一種更高效、更具沉浸感的“一站式選購”體驗。

▲家居賣場也能賣車

這種“超市化”的需求，要求零售終端能夠像家電大賣場一樣，讓用戶在同一個物理場域內完成多個品牌的對比與試駕，從而降低決策成本。

正是洞察到了居住與出行在家庭消費鏈路中的深度交匯，紅星美凱龍順勢推出了“車居一體”戰略。

在商業邏輯上，購車與家居裝修往往處于家庭生活質量提升的同一周期內，具有天然的關聯性。

通過在同一物理空間內重構家庭消費模型，紅星美凱龍試圖在存量博弈的市場中，為品牌與消費者建立更高效的連接。

02.

新模式探索

集合店模式規避的“成本枷鎖”

需要指出的是，“車居一體”的思路十分具有前瞻性，但是如何將其落地考驗的則是整個品牌運營的綜合能力。

傳統的商超展廳或單品牌店雖然具備品牌展示功能，但往往面臨租金高企、流量泛雜以及成交轉化率有限的困境。

由于商圈流量中包含大量非購車意向人群，品牌方需要支付高額的獲客成本，卻難以獲得與之匹配的訂單轉化。

針對這一痛點，紅星美凱龍提出了“汽車超市”的運營邏輯。

通過打造多品牌的集合空間，這種超市化的布局不僅為消費者提供了一站式比選的便利，也有效降低了用戶的跨店溝通與決策成本，從而提升了場域的交易效率。

紅星美凱龍家居集團執行總裁朱家桂直言，與核心商圈相比，紅星美凱龍的物業空間具備更高的性價比優勢。

▲家居賣場中的汽車店

通過對商場一樓、負一樓以及地下停車場等空間的整合利用，紅星美凱龍為品牌方提供了集展示、交付與庫存于一體的綜合場域。

在租金成本上，這種利用非核心商業層級的做法顯著低于傳統的零售鋪位，為經銷商提供了更可持續的運營空間。

在流量端，紅星美凱龍也能實現精準轉化。

調研顯示，家庭裝修與購置車輛往往處于同一生活品質提升周期，兩者的消費客群具有高度的重合性。

通過將會員體系中的精準裝修客流導向汽車展區，品牌方可以直接觸達具備高意向、高凈值的家庭人群，實現高效的訂單獲取。

公開數據顯示，截至2025年底，這種新模式已顯現出規模效應。

目前，紅星美凱龍汽車業態已在全國46個城市落地，累計經營面積達32萬平方米，合作品牌數量超過30家。

03.

實現生態共創

走向“人車家生活”價值閉環

不過，有了場地，拿下客戶似乎還不夠，如何實現商業邏輯的閉環也很重要。

朱家桂對紅星美凱龍在汽車業態中的定位并非單純的賣場，而是將其定義為“造場者”與平臺賦能者。

通過建立開放的合作體系，紅星美凱龍吸引了具備專業運營能力的經銷商、主機廠以及后市場服務商入駐，共同挖掘家庭消費場景下的潛在價值。

這種模式的核心在于不改變合作伙伴的專業屬性，而是通過紅星美凱龍的場域資源，將汽車消費融入到原有的大家居生態中。

在具體落地中，不同城市的項目通過差異化布局形成了互補的生態樣板。

▲“車居一體”落地二郎商場

從目前已經接入汽車業務的賣場來看，西安至尊Mall通過兩萬余平米的巨型空間，實現了從高端豪車展廳到易手車、后市場服務的全鏈條覆蓋，并配套了會員體驗區，填補了區域內一站式汽車服務的空白。

西寧海湖商場填補了當地大型新能源綜合賣場的缺失，首期7000平方米的新車館已初具規模，未來計劃擴充至1.5萬平方米以引入平行進口車業務。

而在昆明，灃源路商場創新的將汽車館與4萬平方米的婚宴基地相結合，實現了家庭客群從結婚、置家到買車的全生命周期覆蓋。

值得一提的是，重慶二郎商場首創“車居一體”營銷范式，通過系統性的營銷聯動，如購車贈送家居券及共享充電權益，嘗試將單次的購車行為轉化為可持續的“車居”消費閉環。

與此同時，國家大力推進的汽車以舊換新補貼，用戶也可在商場同步享受。

▲“車居一體”聯動營銷

從上邊的例子不難看出，通過多元業態的整合，紅星美凱龍將低頻的購車場景轉化為高頻的家庭生活聚合點，從而在存量時代實現流量的深度挖掘與長效留存。

這樣的生態打通了家具和汽車之間的關系，未來“車居一體”也將成為各個汽車館的標配動作。

這樣“車居一體”的實踐，也給當下用戶購車生態的構建打了個樣。

04.

結語：紅星美凱龍拿下新增長

紅星美凱龍的“車居一體”實踐，標志著其業務從傳統家居場景開始向家庭出行場景的延伸。

紅星美凱龍表示，通過多品牌集合店模式嘗試提升渠道效率，并計劃在未來五年內將汽車及新業態的面積占比提升至10%左右。

可以看出，這種跨界融合本質上是對家庭消費價值的挖掘與重構。

未來，這一新范式能否有效穿越行業周期，仍取決于其生態系統內部的深度協同與持續的線下場景運營。