中鐵山橋助力津濰高鐵打通“黃河咽喉”

2025年12月31日，隨著最后一段鋼桁梁在毫米級精度下精準對接，由中鐵山橋集團有限公司參建的山東東營黃河公鐵大橋主橋鋼桁梁順利合龍，標志著國家“八縱八橫”高鐵網關鍵節點建設取得重大突破。

東營黃河公鐵大橋主橋鋼桁梁順利合龍。 （圖片由中鐵山橋提供）

作為黃河下游跨度最大、技術標準最高的公鐵兩用橋之一，東營黃河公鐵大橋采用創新雙層設計——上層為雙向六車道公路，下層為雙線高速鐵路，主橋全長1260米，采用連續鋼桁斜拉橋結構。2024年3月項目開工以來，中鐵山橋項目團隊充分發揮技術優勢，綜合運用管理經驗，以智能化施工破解建設難題。在首段鋼桁梁吊裝完成后，團隊創新應用“雙場預拼、雙向架設、跨中合龍”方案，通過BIM技術實現全過程三維模擬與碰撞檢測，構件在專業化預制場生產后，經大型運梁設備轉運至橋位，由全回轉架梁吊機從兩端同步向跨中懸臂架設，實現施工效率與精度雙提升。

面對黃河流域冬季低溫、夏季汛期及跨堤防施工等復雜挑戰，中鐵山橋團隊針對性推出多項創新舉措：低溫時采用防風保溫與預熱工藝保障焊接質量，汛期前完成防洪加固工程，研發專用工裝使超高強度螺栓連接合格率超99%、焊縫一次合格率超99.5%；跨堤施工階段搭建全封閉防護平臺，兼顧工程安全與公共安全。施工全程，項目堅持綠色理念，通過沉淀凈化、粉塵控制等措施，實現環保“零投訴”，彰顯企業社會責任。

此次主橋合龍，成功打通津濰高鐵跨越黃河的“咽喉”通道。中鐵山橋團隊將繼續推進橋面系統施工、全橋涂裝及附屬設施安裝等工作。據了解，大橋建成后將大幅縮短天津至濰坊的時空距離，強化環渤海城市群互聯互通，完善區域綜合交通網絡，為黃河流域生態保護與高質量發展提供堅實基礎設施支撐，也為秦皇島裝備制造企業參與國家重大工程建設再添亮眼成果。

來源：秦來（記者：王靜）

編輯：崔婷婷 編審：高源