“老頭樂”國標計劃終止，為什么很多車主卻支持？今天才知道答案

低速四輪電動車是一種非常親民的交通工具，它個頭小巧、價格便宜、駕乘舒適，成為老年人出行的首選，但是這種車型一直沒有統一的國家標準，一直期待能夠實現國標，讓它合法上路。

但是2025年10月26日，國家標準委一紙文件直接終止了包括低速電動四輪車在內的62項國標計劃，這意味著老頭樂的國標計劃又被終止，但是不少車主紛紛表示支持，為什么會出現這種情況呢？今天才知道答案。

“老頭樂”是便利的代步工具

“老頭樂”之所以火遍全國，說白我了就是兩個主要原因：價格便宜、使用方便。

一輛老頭樂價格只有1萬元左右，老年人用養老金或者積蓄就能夠輕松拿下，不像買汽車那樣肉疼，更誘人的是，老頭樂長期處于“無管理”狀態，長期以來，這種車輛上路不需要駕照，成為老年人出行的首選，可謂是“自由出行”。

但是隨著電動車管理越來越嚴格，這種違規的車型，越來越多的城市限制上路，一方面是一些小廠家為了省成本，總是偷工減料，電池用劣質貨，車身也做得很輕薄，經常出現安全事故。另一方面老年人大部分沒有駕照，不懂得開車的規則，在機動車快速道上龜速行駛，甚至闖紅燈、逆向行駛都已成家常便飯。

為什么“老頭樂”國標計劃終止

長期以來人們一直盼望老頭樂的國家標準，但是根據國家標準委發布的信息，老頭樂的國家標準計劃被終止，為什么會出現這種情況呢？答案可能讓人非常吃驚，標準高了不行，低了更糟，純屬左右為難。

如果老頭樂的國標定得太低，比如只要求基本的安全指標，那么老頭樂的質量還是老樣子，小廠商繼續鉆空子，仍然存在安全隱患。

如果把老頭樂的標準定得太高了，比如要求強制安裝防撞系統、升級電池技術，那生產成本立馬飆升，老頭樂的售價就會從1萬元漲到2~3萬元，這樣的成本已經逼近入門級的新能源汽車，比如MINI EV、奇瑞 糯玉米等車型，這可是正規軍，價格也只有3萬元左右，但是他們有工信目錄，能上牌，能買保險，擁有合法的路權，樂途樂瞬間失去了性價比的優勢。

為什么車主支持限制老頭樂上路

老頭樂的國家標準被終止了，為什么不少車主反而卻點贊支持？其實答案也很簡單，老年人出行并不一定非要使用老頭樂，現在的車型完全滿足老年人的出行，可以有兩個好選擇：

有能力考駕照的老年人，直接購買低價的新能源汽車，這些車型價格在2~3萬元左右，不僅續航足，有空調安全配置全，而且能夠享受正規的保險和路權，考了駕照就可以放心上路，規矩明確，只要不出現違規行為，不會被罰款。

不想考駕照的老年人，電動自行車是絕佳的替代，這種車型屬于非機動車，嚴格限制最高時速，不需要駕照就可以上路，而且價格也便宜，只需要兩三千元就能夠買到，照樣可以滿足日常短途出行的需求。

車主認為，是用這兩種方式終止老頭樂國標，可以限制劣質產品上路，能夠讓市場回歸秩序，老年人出行更安全，交管壓力也會變小。

總結：

老頭樂國標終止，意味著這種車型的國家標準再次推遲，不過無規矩不成方圓，安全永遠是出行的底線，對于老年人來說，目前上路仍然有多種車型可以選擇，如果想要考駕照的話，可以選擇成熟穩定的低價新能源汽車，也可以選擇休閑電動三輪車作為代步工具，如果沒有駕照的話，新國標電動車是出行的最佳選擇，同樣能夠解決老年人出行的問題。