北京
《車企的AI賽跑：誰還在優化流程，誰已經在重構操作系統？》
——GenAI不是省錢工具，而是決定未來十年生存權的操作系統升級
你有沒有發現一個很怪的現象？
同樣都喊“全面上AI”，有人把成本壓下去、迭代提上來；有人燒了不少錢，最后只多了幾個“智能客服”。
問題不在AI強不強，而在你把它當“工具箱”，還是當“神經系統”。
汽車業最怕的，從來不是競爭對手，而是波動：需求像過山車，供應像抽風，成本像彈簧。還用Excel做預測、靠人工催供應商、等一個月出方案，就像用算盤追自動駕駛，跑不贏也不冤。
GenAI真正值錢的，是把研發、采購、供應鏈、工廠做成<“自學習閉環”。研發端能把試錯從“按月”壓到“按天”，測試文檔生成時間可“減少80％”，上市節奏最快能“提速40％”。采購端像雷達，一邊盯供應商健康與斷供風險，一邊把談判準備、招標評審的時間壓到“少一半”。供應鏈端不再靜態排產，而是實時調參，下游訂單與客服效率甚至可沖到“50％—70％提升”。工廠端從救火變預防，質量返工可“減半”。
最關鍵的一句：單點上AI，只是省人；重構運營系統，才是省命。能把數據權責、決策機制、流程接口一起重寫的車企，才會在不確定里跑出確定性。剩下的，只是在舊系統上貼補丁。
（唐加文，筆名金觀平；本文成稿后，經AI審閱校對）
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