俄蘇-57換裝新發(fā)動(dòng)機(jī)首飛，推力16噸與殲-20對(duì)比

說(shuō)實(shí)話，蘇-57作為俄羅斯的五代機(jī)，發(fā)展過(guò)程挺曲折的，從2010年首飛到現(xiàn)在，發(fā)動(dòng)機(jī)換了好幾茬，這次的產(chǎn)品177算是他們最新的嘗試。

首飛由功勛試飛員羅曼·孔德拉季耶夫操刀，整個(gè)過(guò)程順利，各項(xiàng)指標(biāo)都達(dá)標(biāo)。俄羅斯國(guó)家技術(shù)集團(tuán)那邊放話說(shuō)，這發(fā)動(dòng)機(jī)推力更大，性能更穩(wěn)，給蘇-57的未來(lái)升級(jí)開(kāi)了個(gè)好頭。

先聊聊這個(gè)產(chǎn)品177的具體參數(shù)。它單臺(tái)加力推力達(dá)到16000公斤力，也就是16噸，這比蘇-57之前用的AL-41F1或者產(chǎn)品117強(qiáng)了不少。以前的發(fā)動(dòng)機(jī)加力推力在14.5噸左右，現(xiàn)在提升到16噸，能讓蘇-57在超音速巡航上更從容點(diǎn)。

啥叫超音速巡航？就是不開(kāi)加力也能保持1.5馬赫以上的速度飛，這對(duì)五代機(jī)來(lái)說(shuō)是基本要求。俄羅斯媒體強(qiáng)調(diào)，新發(fā)動(dòng)機(jī)在所有模式下油耗降低了7%到10%，壽命也延長(zhǎng)到4000小時(shí)以上。

過(guò)去俄制發(fā)動(dòng)機(jī)飛幾百小時(shí)就得大修，現(xiàn)在能撐更久，維護(hù)成本下來(lái)了點(diǎn)。這對(duì)俄羅斯空軍來(lái)說(shuō)是實(shí)打?qū)嵉倪M(jìn)步，因?yàn)樗麄冘姽んw系受制裁影響，零部件供應(yīng)一直緊巴巴的。

不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，這產(chǎn)品177也不是啥革命性創(chuàng)新。它還是雙軸低涵道比結(jié)構(gòu)，用了單晶渦輪葉片和陶瓷基復(fù)合材料，這些技術(shù)中美早就玩熟了。俄羅斯自己也承認(rèn)，這次首飛只是起點(diǎn)，后續(xù)認(rèn)證和集成得花12到18個(gè)月。

蘇-57的發(fā)動(dòng)機(jī)歷史挺亂的，從AL-41F1到產(chǎn)品30，再到這個(gè)177，像是在不停試鞋子。產(chǎn)品30本來(lái)是他們的終極目標(biāo)，加力推力能到17.4噸，但因?yàn)榧夹g(shù)瓶頸和資金問(wèn)題，先用177過(guò)渡。

結(jié)果呢，蘇-57到現(xiàn)在交付量少得可憐，俄羅斯空軍手里也就幾十架，出口也只賣(mài)給了少數(shù)國(guó)家。

再看看咱們的殲-20，發(fā)展勢(shì)頭完全不一樣。殲-20從2011年首飛到現(xiàn)在，已經(jīng)批量生產(chǎn)好幾年了，2025年長(zhǎng)春航展上第300架殲-20A都亮相了。它的心臟是WS-15發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)加力推力峰值18噸，比蘇-57的產(chǎn)品177多出2噸。

別小看這2噸，在空戰(zhàn)里這就等于多了一雙好鞋，加速爬升都更快。殲-20雙發(fā)總推力能到36噸以上，超過(guò)美國(guó)F-22的32噸，蘇-57雙發(fā)也就32噸左右。

WS-15的推重比突破10.5，而產(chǎn)品177還停在9附近，這意味著殲-20用更輕的發(fā)動(dòng)機(jī)就能爆發(fā)出更大力量，機(jī)身整體更靈活。

油耗和壽命上，WS-15也不落下風(fēng)。2024年珠海航展的數(shù)據(jù)顯示，殲-20A用WS-15在1.5馬赫巡航時(shí)，油耗比蘇-57低12%。飛同樣6000公里，殲-20能少帶半噸油，多塞兩枚導(dǎo)彈進(jìn)去。

壽命測(cè)試中，WS-15扛住了5000小時(shí)的模擬環(huán)境，包括沙塵冰雹高溫高濕，實(shí)際使用能穩(wěn)定3000小時(shí)以上。雖然比產(chǎn)品177宣稱(chēng)的4000小時(shí)略低，但考慮到咱們發(fā)動(dòng)機(jī)起步晚，這水平已經(jīng)很能打了。未來(lái)升級(jí)版還會(huì)拉長(zhǎng)壽命。

機(jī)動(dòng)性和超音速性能對(duì)比，蘇-57有矢量推力技術(shù)，能做落葉飄那種花活，但殲-20的WS-15讓它在超音速巡航上更穩(wěn)。殲-20能無(wú)加力飛1.8馬赫20分鐘，蘇-57換新發(fā)后勉強(qiáng)達(dá)標(biāo)，但時(shí)間短8分鐘。這8分鐘在狗斗里夠搶先機(jī)了，從被動(dòng)變主動(dòng)。

隱身性能上，蘇-57的痛點(diǎn)是尾噴口沒(méi)優(yōu)化，還是傳統(tǒng)圓形，雷達(dá)反射截面RCS在0.1到0.5平方米。殲-20的WS-15用了鋸齒噴管加碳納米管涂層，RCS降到0.05平方米，跟F-22一個(gè)級(jí)別。所以空戰(zhàn)中，殲-20更容易先發(fā)現(xiàn)蘇-57，鎖定打擊。

更牛的是殲-20S這款雙座版，它跳出五代機(jī)框架，成了5.5代選手。不光制空，還能對(duì)地對(duì)海打擊，彈艙里塞小直徑炸彈和反艦導(dǎo)彈。前座飛員管飛行，后座專(zhuān)管無(wú)人僚機(jī)指揮。通過(guò)數(shù)據(jù)鏈整合預(yù)警機(jī)和無(wú)人機(jī)信息，不開(kāi)自家雷達(dá)就能鎖定目標(biāo)。

蘇-57還停在單機(jī)作戰(zhàn)階段，靠N036雷達(dá)探測(cè)400公里，跟蹤30個(gè)目標(biāo)，但沒(méi)這種體系化能力。真打起來(lái)，殲-20S的僚機(jī)群先上前探路，鎖定后一波火力覆蓋，蘇-57單槍匹馬難招架。