日本欲擺脫對華稀土依賴，中歐電車關稅談判成功西方分化

日本叫囂絕不依賴中國稀土！面對著中國隨時斬下的稀土利刃，日本又開始搞幺蛾子了！

日本在6000米深的海底進行稀土礦挖掘，這場行動能否成功。

日本真的要擺脫對中國稀土依賴了？

不過相較于日本在稀土方面的還未成功叫囂，中歐之間的關于電動車的談判成功才是更重要的。

這次談判歐洲中方誰先進行了讓步？歐洲態度的變化是否預示著西方內部的分化？

日本稀土、歐洲電動車

日本6000米海底挖掘稀土，歐洲與中方達成打破僵局達成電動車最低價格承諾！

在中國對日本下達1號禁令以后，日本政府在發現抗議無效以后，終于有了切實的行動，來避免中國稀土大招！

日本政府在11月11日開展了深海稀土試采計劃，具體位置是在偏遠的太平洋洋南鳥島附近海域。

根據共同社的報道來看，這次行動將由日本深海探測船“地球號”進行為期一個月的深海淤泥勘探。

看來中國的行動將日本是真的逼的沒招了，高市早苗為了給國內一個交代連深海開采這招都想出來了！

根據現有的消息來看日本內閣的項目主管石井正一對此表示了期待，認為將避免過度依賴特定國家”。

那么日本的這次行動是真的進行挖礦對避免對中國的依賴？還只是高市政府為了平息民眾怒火而做的一次秀！

實際答案是這次行動只是一場為了安撫國內的秀，實際意義根本沒有。

為什么這么說？

先看技術難題，日本這次的行動連勘探都沒有做好，只有大概的方位，沿用的坐標竟然還是十四年前的報告。

這么重大的事情，拿著一份過期報告不考慮海底運動等因素，就沖過去開采，只能說日本人敢想敢干。

此外高達6000米的深海壓力也對開采造成極大困難，6000米的深海涉及的開采設備和技術在當今全球屬于半空缺狀態。

日本下設管道抽取深海稀土泥，故障率將高達40%，并且這種故障不是一次性的，在技術未進一步突破時，要時常進行更新維修。

最終損耗的資金以及維修費恐怕比開采的稀土要值錢很多。

同時深海稀土泥的轉化率低下，當前技術下預估抽取35噸海底泥漿才能提取70公斤稀土，折算下來，每公斤深海稀土的成本量高達120萬美元。

即使實現規模化開采，成本也將比陸地開采高出25%- 100%。等高市政府這一套流程下來，中國早就壓倒日本了。

不得不說中國真的是將高市逼急了，為了對國內政界、商界有個交代高市安排了這一場大秀！

歐洲同中國服軟

歐洲方面同中國的談判也傳來了好消息，面對特朗普在國際上的咄咄逼人，歐洲選擇了中國。

從去年就一度陷入僵持的中國電動車關稅，歐洲選擇以以最低售價來替代懲罰性關稅。

此前歐盟對中國新能源車咬死不松口，表示一定要征收懲罰性關稅。

但在特朗普表示對格陵蘭島非常有興趣，并打算展開行動的當下，歐洲做出了正確選擇。

他們很清楚在不同中國緩和關系的話，歐洲將獨自面對美國的壓力。

這場從2024年10月開始的電動車關稅戰，在經過長達一年多的僵持下最終以歐洲讓步結束。

期間歐洲對中國電動車要求加征高達35.3%的額外進口稅，中國則對歐盟白蘭地、豬肉和乳制品征收臨時關稅作為反制。

現在的中國電動車則不再被歐洲收取懲罰性關稅而是以最低進口價格、銷售渠道、交叉補償以及未來在歐盟的投資避開對本土車企的傷害。

不得不說特朗普在某些放方面真的是在中國的神隊友，如果不是他開啟的無差別對等關稅和格陵蘭島的壓力，歐洲為了保護本體的汽車品牌可未必會讓步。

特朗普的所作所為正在撕開西方之間的信任，歐洲與美國為了各自的利益正在漸行漸遠，沒有哪個國家會放棄自己利益成全別的國家。

特朗普的政策下全球局勢都在產生變化，收縮東亞將注意力轉回南美洲，事事以美國優先的策略反而為中國創造了更多的機會。

今天的歐洲能夠服軟，那么日本又能夠堅持多久，高市早苗的軍官主義美夢該醒醒了！