好看還是難看了？Italo和Frecciarossa外觀大改

意大利華人網(wǎng)2026年1月13日消息：最近常坐意大利高鐵的朋友，接下來可能會發(fā)現(xiàn)一個小變化：車還是那趟車，但“外衣”不一樣了。無論是私營高鐵Italo，還是國家鐵路旗下的Frecciarossa，都開始給列車換新造型。這次調(diào)整不只是為了好看，而是配合公司未來的線路布局，讓列車形象和市場擴(kuò)張同步升級。

先說Italo。這家公司自2012年正式運(yùn)營以來，列車外觀基本保持原樣。如今終于決定“動門面”。從2026年初開始，新涂裝將率先出現(xiàn)在AGV 575型列車上，底色仍然是紅色，但原本只是點(diǎn)綴的金色裝飾會被明顯放大，從車頭一路延伸到車窗區(qū)域，在車門處做出分段，整體看起來更有層次感。首批改造涉及25列AGV列車，之后會按檢修周期逐步推廣到ETR.675車型，同時配合車廂內(nèi)部和車載設(shè)備的更新。這次屬于在原有風(fēng)格上的升級，而不是徹底推翻重來。

再看Frecciarossa。意大利國家鐵路集團(tuán)在發(fā)布2025—2029戰(zhàn)略規(guī)劃時，公布了專門面向國際線路的新外觀方案。用于跨境運(yùn)行的Frecciarossa 1000，將不再以紅色為主色，而是改為“深色鋼灰”基調(diào)，搭配紅色細(xì)節(jié)、意大利國旗元素以及“Italian Style”字樣。據(jù)介紹，這一設(shè)計理念出自著名設(shè)計師喬治亞羅之手，目標(biāo)是在保留意大利身份的同時，采用更中性、更國際化的視覺語言，方便在歐洲主要鐵路通道上運(yùn)行。這種配色不是紀(jì)念版，而是今后跨國服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)外觀。

新涂裝將首先出現(xiàn)在已經(jīng)運(yùn)營或即將開通的國際線路上。目前最具代表性的是米蘭—巴黎高鐵，自2021年通車以來，已經(jīng)成為意大利高鐵穿越阿爾卑斯的重要通道。根據(jù)意大利國家鐵路集團(tuán)與德國鐵路、奧地利聯(lián)邦鐵路的合作安排，米蘭—慕尼黑、羅馬—慕尼黑兩條線路計劃在2026年前后陸續(xù)開通，之后還將從慕尼黑繼續(xù)向北延伸，目標(biāo)是在2028年前把Frecciarossa開到柏林。更遠(yuǎn)的設(shè)想，還包括通往盧布爾雅那、布達(dá)佩斯、阿姆斯特丹、倫敦、哥本哈根，以及巴塞羅那—馬德里等方向。

從這次“換裝”可以看出，Italo是在原有形象上做精細(xì)升級，而Frecciarossa則是為走向歐洲市場打造更國際化的外觀。列車外表的變化，背后對應(yīng)的是意大利高鐵網(wǎng)絡(luò)不斷向外延伸的步伐。未來在歐洲各大城市之間穿行時，看到紅色金邊或鋼灰配色的高速列車，可能就是“意式高鐵”駛過的標(biāo)志。（異域 編寫）