小米SU7車險(xiǎn)曝光：2121元保300萬，新能源車險(xiǎn)新低|汽服早報(bào)

【汽車服務(wù)世界】第1867期早報(bào)

各位汽服同仁，大家早上好！

每天2分鐘，新聞全掌握！

美好的一天，從汽服早報(bào)開始~

今日要聞：

1、小米SU7（參數(shù)丨圖片）車險(xiǎn)曝光：2121元保300萬，新能源車險(xiǎn)新低；

2、消息稱特斯拉電動(dòng)汽車去年在國內(nèi)銷售超過62萬輛不及2024年；

3、“濟(jì)南車主充電遭電流過大損壞索賠遭遇充電樁公司推諉”；

4、梅賽德斯-奔馳25年電動(dòng)汽車銷量同比下滑9%，寶馬逆勢(shì)增長(zhǎng)；

5、比亞迪全新品牌“領(lǐng)匯”曝光；

行業(yè)動(dòng)態(tài)

1、2025年12月份汽車經(jīng)銷商庫存系數(shù)為1.31

2026年1月13日，中國汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布2025年12月份“汽車經(jīng)銷商庫存”調(diào)查結(jié)果：12月份汽車經(jīng)銷商綜合庫存系數(shù)為1.31，環(huán)比下降16.6%，同比上升14.9%，庫存水平處于警戒線以下，高于合理區(qū)間。

2、小米SU7車險(xiǎn)曝光：2121元保300萬，新能源車險(xiǎn)新低

近日，一位小米SU7車主分享的續(xù)保保單引起了廣泛關(guān)注。該保單由中國平安承保，商業(yè)險(xiǎn)保費(fèi)僅為2121.26元，卻涵蓋了300萬保額的第三者責(zé)任險(xiǎn)、全額車損險(xiǎn)及多項(xiàng)附加保障。具體來看，機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任保險(xiǎn)保額300萬元，保費(fèi)僅395.52元；三責(zé)醫(yī)保外用藥責(zé)任險(xiǎn)額外提供200萬元保額，保費(fèi)42.2元。車輛損失險(xiǎn)以190023.12元的車輛實(shí)際價(jià)值投保，保費(fèi)1545.73元。

此外，保單還包含車上人員責(zé)任險(xiǎn)（司機(jī)2萬元保額，保費(fèi)23.97元）、司機(jī)附加醫(yī)保外用藥責(zé)任險(xiǎn)（1萬元保額，保費(fèi)4.58元）。針對(duì)新能源汽車特性，保單還附加了外部電網(wǎng)故障損失險(xiǎn)（保費(fèi)36.81元）。加上712.50元的交強(qiáng)險(xiǎn)，該車主全年車險(xiǎn)總支出不足2900元。作為新能源熱門車型，小米SU7的車險(xiǎn)定價(jià)一直備受關(guān)注。此次車主分享的續(xù)保價(jià)格，打破了部分消費(fèi)者對(duì)新能源汽車保費(fèi)偏高的固有印象。

3、消息稱特斯拉電動(dòng)汽車去年在國內(nèi)銷售超過62萬輛不及2024年

1月13日消息，據(jù)外媒根據(jù)乘聯(lián)分會(huì)的數(shù)據(jù)報(bào)道稱，特斯拉的電動(dòng)汽車，去年在國內(nèi)市場(chǎng)銷售625,698輛，依舊可觀，不過不及2024年的657,102輛，同比下滑4.8%。

對(duì)于特斯拉電動(dòng)汽車去年在國內(nèi)市場(chǎng)的銷量下滑，外媒認(rèn)為是由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，而特斯拉最暢銷的電動(dòng)汽車，去年也經(jīng)歷了一次重大的生產(chǎn)轉(zhuǎn)換。

而外媒在報(bào)道中還提到，在銷量下滑后，特斯拉在國內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)的排名，也發(fā)生了變化。外媒的報(bào)道顯示，在銷售65.7萬輛的2024年，特斯拉是國內(nèi)新能源汽車銷量第3高的廠商，所占的份額為6%，而在2025年，他們的份額降到了4.9%，銷量排名也滑落至第5。（來源：TechWeb.com.cn）

大售后

（獨(dú)立售后、車廠-4S店）

4、“濟(jì)南車主充電遭電流過大損壞索賠遭遇充電樁公司推諉”

1月13日，濟(jì)南商河的李先生在充電站為車輛充電后發(fā)現(xiàn)車輛損壞無法行駛。李先生聯(lián)系4S店后得知，可能是充電樁電流過大導(dǎo)致車輛電池?fù)p壞。4S店和電池廠家提供的維修報(bào)告顯示，電池?fù)p壞確實(shí)是由于充電過程中電流過大所致，維修費(fèi)用高達(dá)八九萬元。報(bào)告指出，電池最大充電電流不能超過177A，但當(dāng)天充電過程中最大電流達(dá)到了192.5A。李先生將維修報(bào)告提供給充電樁公司后，對(duì)方先是表示會(huì)聯(lián)系保險(xiǎn)公司理賠，但后來又稱充電樁沒有問題，充電數(shù)據(jù)正常，事情就此擱置。
充電樁由山東本鋼電力科技有限公司負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)。公司員工在接受媒體采訪時(shí)表示，通過現(xiàn)有數(shù)據(jù)無法判定責(zé)任歸屬，建議車主走法律途徑解決。當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)監(jiān)管局已介入此事，表示將組織李先生和充電樁公司進(jìn)行協(xié)商。如果雙方無法達(dá)成一致，建議李先生通過法律途徑維護(hù)自己的權(quán)益。（來源：一電快訊）

5、Stellantis取消美國插電式混合動(dòng)力汽車銷售計(jì)劃

日前，Stellantis集團(tuán)宣布，鑒于市場(chǎng)需求疲軟，且為調(diào)整北美地區(qū)電動(dòng)化戰(zhàn)略，將停止在美國銷售吉普牧馬人、大切諾基的插電式混合動(dòng)力版本，以及克萊斯勒大捷龍小型貨車的插電式混動(dòng)車型。該公司表示：“Stellantis將從2026款車型開始，逐步淘汰北美地區(qū)的插電式混合動(dòng)力車型項(xiàng)目，轉(zhuǎn)而聚焦更具競(jìng)爭(zhēng)力的電動(dòng)化解決方案，包括油電混合動(dòng)力車型和增程式電動(dòng)車。”

6、梅賽德斯-奔馳25年電動(dòng)汽車銷量同比下滑9%，寶馬逆勢(shì)增長(zhǎng)

1月12日，梅賽德斯-奔馳公布的2025年數(shù)據(jù)顯示，其純電動(dòng)汽車銷量為168,800輛，較2024年下降9%。與此同時(shí)，寶馬電動(dòng)汽車銷量同比增長(zhǎng)3.6%，達(dá)到442,072輛。這一銷量走勢(shì)差異使得奔馳CEO奧拉?卡列尼烏斯面臨巨大壓力，他需要證明公司在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型中能夠跟上競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。2025年，奔馳全球汽車總銷量同比下滑9%，降至180萬輛，其中在華交付量暴跌19%，中型車核心產(chǎn)品線全球銷量同比下滑10%，降至105萬輛。在美國市場(chǎng)，由于謹(jǐn)慎管理庫存，銷量下降了12%。歐洲銷量下降1%。盡管如此，奔馳第四季度表現(xiàn)強(qiáng)勁，所有市場(chǎng)均實(shí)現(xiàn)環(huán)比增長(zhǎng)。（來源：一電快訊）

汽配

7、三頭六臂與嘉實(shí)多強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，渠道定制J36系列重磅發(fā)布雙向賦能深耕汽車養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)

1月13日，中國汽車后市場(chǎng)知名連鎖汽配供應(yīng)鏈品牌三頭六臂宣布，與全球領(lǐng)先的潤(rùn)滑油品牌嘉實(shí)多達(dá)成深度戰(zhàn)略合作，雙方聯(lián)合打造的定制化潤(rùn)滑油新品J36系列正式發(fā)布。

此次合作是三頭六臂強(qiáng)化產(chǎn)品矩陣、提升終端競(jìng)爭(zhēng)力的重要舉措，也是嘉實(shí)多在產(chǎn)品創(chuàng)新與拓展渠道縱深的重要布局，標(biāo)志著“本土渠道+國際品牌”的雙向賦能，在汽車后市場(chǎng)領(lǐng)域邁入新征程，將為廣大車主帶來國際級(jí)的專業(yè)養(yǎng)護(hù)體驗(yàn)，共同推動(dòng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化與品質(zhì)化發(fā)展。

本次發(fā)布的定制新品J36，承襲嘉實(shí)多百年品質(zhì)基因，針對(duì)門店終端、車主消費(fèi)者對(duì)高品質(zhì)、高性價(jià)比的潤(rùn)滑油需求，打造分級(jí)守護(hù)的硬核防護(hù)體系：高級(jí)全合成配方聚焦抗氧化、抗磨損、清潔三大核心能力，為引擎筑牢長(zhǎng)效防護(hù)屏障；先進(jìn)全合成配方更進(jìn)一步，疊加耐高溫、低溫流動(dòng)性優(yōu)化、抗低速早燃三大進(jìn)階優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)六維全能守護(hù)，從容應(yīng)對(duì)啟停頻繁、長(zhǎng)途行駛等多重工況挑戰(zhàn)。

同時(shí)，新品依托三頭六臂成熟的渠道網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)官方正品溯源保障，省去多重中間環(huán)節(jié)，讓車主以高性價(jià)比享受國際級(jí)養(yǎng)護(hù)體驗(yàn)。尤為值得一提的是，產(chǎn)品全面覆蓋國6b排放標(biāo)準(zhǔn)，并針對(duì)新能源車型動(dòng)力系統(tǒng)特性完成適配優(yōu)化，兼顧傳統(tǒng)燃油車與新能源車主的養(yǎng)護(hù)需求，以技術(shù)前瞻性助力行業(yè)綠色升級(jí)。從合作價(jià)值來看，三頭六臂通過引入嘉實(shí)多的定制化產(chǎn)品，豐富產(chǎn)品矩陣，提升終端門店的核心競(jìng)爭(zhēng)力；嘉實(shí)多則借助三頭六臂的渠道網(wǎng)絡(luò)，快速拓寬市場(chǎng)的覆蓋半徑，夯實(shí)多渠道并行的戰(zhàn)略布局；最終惠及廣大車主，讓他們?cè)诩议T口即可享受到專業(yè)汽車養(yǎng)護(hù)服務(wù)。（來源：亞訊車網(wǎng)）

二手車

8、2025年二手車交易量破2000萬輛，新能源車占比增至7.9%

1月13日，中國汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布2025年12月二手車市場(chǎng)整體表現(xiàn)報(bào)告。報(bào)告顯示，2025年12月全國二手車市場(chǎng)交易量為187.11萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)7.15%，同比下降1.53%，交易金額為1206.72億元。2025年全年，二手車?yán)塾?jì)交易量達(dá)到2010.80萬輛，同比增長(zhǎng)2.52%，累計(jì)交易金額為12897.90億元。12月國內(nèi)二手車交易量達(dá)187萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)7%，但同比下降1.53%，市場(chǎng)受新車年終大促分流需求、消費(fèi)者購車決策推遲等因素影響。
2025年二手車市場(chǎng)呈現(xiàn)出四大特征：一是跨區(qū)域流通趨勢(shì)持續(xù)強(qiáng)化，12月二手車轉(zhuǎn)籍率攀升至34.9%，同比提升4.7個(gè)百分點(diǎn)；二是新能源二手車占比持續(xù)提升，全年交易量達(dá)到160萬輛，占總交易量7.9%，較去年同期提高2.2個(gè)百分點(diǎn)；三是二手車交易均價(jià)趨于穩(wěn)定，12月成交均價(jià)為6.45萬元，環(huán)比上漲400元，同比上漲1400元；四是庫存管理水平持續(xù)優(yōu)化，12月二手車庫存量回落，平均庫存周期45天，多數(shù)車商已逐步建立精細(xì)化經(jīng)營(yíng)理念，有效提升資金周轉(zhuǎn)效率，降低經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。（來源：一電快訊）

新能源

9、比亞迪全新品牌“領(lǐng)匯”曝光

1月12日，在最新一期工信部申報(bào)圖中，有媒體發(fā)現(xiàn)比亞迪汽車工業(yè)有限公司新增“領(lǐng)匯”品牌，并在工信部申報(bào)多款車型，包括領(lǐng)匯e5、領(lǐng)匯e7、領(lǐng)匯e9、領(lǐng)匯M9四款車型，其中e系列均為純電車型，領(lǐng)匯M9是唯一一款插混車型。由于采用全新品牌命名，這些車型也同步采用全新品牌標(biāo)識(shí)。值得一提的是，這四款車型其實(shí)都不是全新車型，而是有比亞迪現(xiàn)有車型換標(biāo)而來。比亞迪推出全新品牌領(lǐng)匯專攻B端市場(chǎng)，整合原有e系列車型，配套獨(dú)立的銷售和服務(wù)體系，其主意是為了剝離主品牌的網(wǎng)約車印象，助力王朝、海洋系列沖高。

10、特斯拉充電站新規(guī)：超時(shí)占用費(fèi)調(diào)整，20分鐘免費(fèi)寬限期！

1月13日，特斯拉宣布對(duì)超級(jí)充電站的超時(shí)占用費(fèi)政策進(jìn)行調(diào)整，以優(yōu)化客戶充電體驗(yàn)。新的收費(fèi)觸發(fā)條件是：僅當(dāng)超級(jí)充電站內(nèi)沒有空閑車位時(shí)，才會(huì)對(duì)占用充電車位的車輛收取超時(shí)費(fèi)，費(fèi)用為6.4元/分鐘。此外，特斯拉將車輛開始計(jì)費(fèi)后的停留寬限期從5分鐘延長(zhǎng)至20分鐘，即在20分鐘內(nèi)駛離充電車位的車輛不會(huì)被收費(fèi)。

特斯拉表示，調(diào)整超時(shí)占用費(fèi)政策的目的是為了提升客戶滿意度，而非增加公司收入。公司設(shè)想未來車輛在充滿電后能自動(dòng)駛離充電站，既方便車主又能提高充電網(wǎng)絡(luò)效率。但在實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)之前，特斯拉呼吁車主在車輛充滿電后主動(dòng)騰出車位，以便其他車主使用，類似于燃油車加滿油后駛離加油站的做法。（來源：一電快訊）