2025混動(dòng)車遇冷始末：四大硬傷戳中車主痛點(diǎn)，銷量被純電甩開

年底打算換車的朋友可能發(fā)現(xiàn)一個(gè)有意思的現(xiàn)象：前兩年被銷售吹得天花亂墜的混動(dòng)車，如今4S店里的推銷熱情淡了不少，身邊選它的人也越來越少。曾幾何時(shí)，混動(dòng)車憑著“油電雙用、沒有續(xù)航焦慮”的賣點(diǎn)，成為很多家庭的購(gòu)車首選，小區(qū)里停的混動(dòng)車一度肉眼可見地增多。
可如今再看市場(chǎng)，純電車一路高歌猛進(jìn)，燃油車穩(wěn)扎穩(wěn)打，唯獨(dú)混動(dòng)車顯得有些“后勁不足”。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)2026年初發(fā)布的2025年全年數(shù)據(jù)，比亞迪插電式混合動(dòng)力車型累計(jì)銷量同比下降7.91%，增程式車型更是在2025年7、8月連續(xù)兩個(gè)月同比下滑，理想汽車甚至出現(xiàn)連續(xù)三個(gè)月銷量同比下滑的情況，最高降幅達(dá)40.7% 。
混動(dòng)車為啥突然不香了？資深汽車行業(yè)人士直言，不是消費(fèi)者變心快，而是混動(dòng)車的四大短板越來越明顯，實(shí)在讓人難以忽視。

一、銷量增速“急剎車”，被純電甩開好遠(yuǎn)
混動(dòng)車的遇冷，最直觀的就是銷量數(shù)據(jù)的“降溫”。2024年還保持著83.3%高速增長(zhǎng)的插混車型，2025年直接開啟“下坡路”：3月銷量增速?gòu)哪瓿醯?0%左右驟降至35.8%，到了7月，純電動(dòng)汽車同比增速高達(dá)47.1%，而混動(dòng)汽車的增速僅2.8%，幾乎可以忽略不計(jì) 。整個(gè)2025年1-8月，新能源汽車銷量里純電占比61.9%，狹義插混只有29.3%，增程更是只占8.8%，兩者的銷量差距從2024年7月的11.3萬輛，拉到了2025年7月的36萬輛 。以前大家覺得混動(dòng)車是“過渡最優(yōu)解”，可現(xiàn)在純電技術(shù)越來越成熟，充電也方便，混動(dòng)車的“中間優(yōu)勢(shì)”自然就被稀釋了，銷量增速放緩也就不奇怪了。
二、保值率拉胯，三年虧一半成常態(tài)
買過車的朋友都知道，保值率就是“隱形資產(chǎn)”，可混動(dòng)車在這方面簡(jiǎn)直是“重災(zāi)區(qū)”。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)和中汽協(xié)2025年的保值率報(bào)告顯示，插混車型三年保值率僅42.4%，還環(huán)比下降了1.3%，比純電車型的41.3%沒強(qiáng)多少，甚至有不少非熱門車型一年內(nèi)價(jià)值直接“腰斬”，就算是熱門車型也普遍“一年打七折” 。反觀同級(jí)別燃油車，三年保值率能輕松超過60%，比如朗逸就達(dá)到了62%。舉個(gè)實(shí)在的例子，15萬元買的比亞迪秦PLUS DM-i，三年后轉(zhuǎn)手只能賣7萬多，而同款價(jià)位的燃油車還能賣9萬以上，這中間2萬多的差價(jià)，足夠普通家庭一年的油費(fèi)了，誰看了不心疼？
三、虧電油耗“反向驚喜”，比油車還費(fèi)油
“省油”是混動(dòng)車最大的賣點(diǎn)，可現(xiàn)實(shí)卻狠狠打了臉，尤其是沒有私樁、沒法及時(shí)充電的車主，更是苦不堪言。清華和汽車之家2025年的實(shí)地測(cè)試顯示，12款熱門混動(dòng)車在虧電、高速定速巡航的情況下，油耗全超標(biāo)：理想L8實(shí)測(cè)油耗11.2升，比宣傳高了4升；一款熱門增程SUV更是飆到14升，比同級(jí)燃油車還費(fèi)油。城市早晚高峰堵車時(shí)更夸張，虧電油耗普遍在6-8升以上，網(wǎng)友吐槽“宣傳的是省油神器，實(shí)際開的是油老虎”。更關(guān)鍵的是，電池用久了還會(huì)衰減，中汽研報(bào)告顯示，混動(dòng)車開10萬公里后電池衰減近25%，到時(shí)候虧電油耗還得再漲一成，所謂的“省油”根本撐不了幾年。
四、政策紅利退坡，綠牌特權(quán)沒了還多花錢
以前買混動(dòng)車，不少人是沖著政策福利去的，可現(xiàn)在這些福利正在慢慢消失。2025年底，插混車購(gòu)置稅全免政策正式落幕，2026年起免稅額直接砍半到1.5萬元，2027年還要恢復(fù)全額征收，這意味著現(xiàn)在買混動(dòng)車，比去年多花1.5-3萬元。更要命的是牌照特權(quán)沒了：上海2025年起不給插混發(fā)免費(fèi)綠牌，得搖號(hào)或競(jìng)價(jià)，一張牌照均價(jià)9.2萬元；北京插混得用燃油車指標(biāo)，還得遵守尾號(hào)限行，和純電的不限行待遇差太遠(yuǎn)。就連以舊換新補(bǔ)貼也傾斜純電，報(bào)廢國(guó)四燃油車換純電補(bǔ)2萬元，換混動(dòng)只補(bǔ)1.5萬元，政策優(yōu)勢(shì)蕩然無存，混動(dòng)車自然沒那么香了。
其實(shí)混動(dòng)車不是沒優(yōu)勢(shì)，對(duì)于有私樁、主要市區(qū)通勤、偶爾跑長(zhǎng)途的家庭來說，它依然能解決續(xù)航焦慮?？呻S著純電技術(shù)升級(jí)、充電設(shè)施完善，再加上自身保值率、油耗、政策上的硬傷，混動(dòng)車的市場(chǎng)空間被不斷擠壓，日漸遇冷也就成了必然。買車是大事，大家越來越看重實(shí)際使用體驗(yàn)和長(zhǎng)期成本，這四大短板不解決，混動(dòng)車想重新熱起來，恐怕沒那么容易。