當著一眾汽車大佬們，“讓中國進來啊”

【文/觀察者網 阮佳琪】

“讓中國進來！”（Let China come in！）特朗普在演講臺上唾沫橫飛，大肆吹噓外資赴美建廠能帶來多少就業崗位。

聽著自家總統這番慷慨激昂的言論，臺下坐著的一眾美國老牌汽車大佬們卻陷入了沉默，內心五味雜陳。

作為2026年美國中期選舉年開年以來的首場重要國內活動，當地時間1月13日，特朗普到訪密歇根州，在底特律經濟俱樂部發表了時長約一小時的演講，著力宣揚其政府推行的關稅政策、環保法規削減舉措及其他相關政策，還標榜這些舉措正推動美國汽車行業迎來新的繁榮發展期。

《紐約時報》、《衛報》等報道稱，福特汽車首席執行官吉姆·法利等美國汽車行業領袖一直憂心忡忡，目前中國車企被關稅壁壘被擋在美國市場之外，否則美國車企根本招架不住。

特朗普此次行程也恰逢底特律車展舉辦。本周，這座“汽車之城”的三大汽車制造商——福特汽車、通用汽車和斯特蘭蒂斯集團，都在展會上亮出了最新創新成果。

而當著這一眾汽車行業高管的面，特朗普在會上重申，他對外國汽車制造商赴美建廠持開放態度。

“如果他們想來美國建廠，雇傭你們、雇傭你們的親友鄰里，這再好不過了，我舉雙手贊成，”他說，“讓中國（汽車制造商）進來（建廠），讓日本進來。他們已經在行動了，很快就會建起工廠，而且用的是我們的勞動力。”

特朗普在底特律發表演講。美媒視頻截圖

地方媒體還提到，談及美國制造業，特朗普在演講中高談闊論，“這正是我們如今再度喚醒的、飽含愛國情懷的自由企業精神。”

他接著宣稱，其政府正在重拾美國的尊嚴，重塑美國的財富，“我們要將勤勞肯干、創造價值的美國公民置于我們所有行動的核心。是他們締造了美國，也必將讓美國重振雄風。眼下，他們正以超乎所有人想象的規模踐行著這一使命。”

不過，《紐約時報》指出，盡管身處汽車城底特律，特朗普在演講中卻對汽車產業鮮有提及，反而一門心思吹捧其為汽車行業推出的稅收減免政策，以及廢止清潔空氣法規與燃油經濟性法規的一系列舉措。

說到興起，他還夸口，“我終結了針對內燃機的戰爭。”

另據美聯社報道，發表演講前，特朗普在福特首席執行官吉姆·法利、執行董事長比爾·福特以及美國財政部長貝森特的陪同下，視察了位于該州迪爾伯恩市的福特生產中心，以此宣傳其推動美國制造業發展的相關舉措，同時打消外界對于就業市場疲軟、物價持續上漲損害美國民眾經濟利益的擔憂。

“所有美國汽車制造商都發展得風生水起，”特朗普自顧自地說道，隨后又補充道，“（這些汽車的）品質好得令人難以置信。”

他還特意在工廠車間強調，其政府已對自中國進口的汽車加征高額關稅，并表示希望能在最高法院勝訴。目前最高法院正就其大規模關稅政策的合法性進行審理。

盡管沒有任何證據支撐，特朗普仍對記者堅稱，他推行的關稅體系正推動一波新汽車工廠的建設熱潮。

“如今我們國內興建的工廠數量，達到了歷史最高水平。”特朗普得意洋洋地自吹自擂。

在視察這家汽車工廠期間，特朗普還停下腳步接受記者采訪。對于重新談判《美墨加協定》（USMCA）的提議，他表現得漠不關心。

“我覺得他們（其他兩國）是想重談的，”特朗普談及另外兩個國家時說道，“但我壓根不在乎。”

他直言，美國并不需要產自加拿大或墨西哥的汽車，他更希望看到這些汽車在美國本土制造。

特朗普曾在2016年與2024年兩度贏得密歇根州支持。此次密歇根之行，是他上月以來第三次到訪搖擺州并宣講其經濟政策。而此前在11月，弗吉尼亞州、新澤西州等地舉行的地方選舉中，共和黨正因民眾對民生經濟議題的持續擔憂而表現不佳。

《紐約時報》報道稱，特朗普的高調演講內容，與現實情況嚴重不符。數據顯示，密歇根州的汽車制造業就業人數自2023年起便持續走低；從全國范圍來看，制造業已連續八個月裁員，僅汽車制造商在過去一年里就削減了約2.8萬個崗位。

分析師及部分車企高管還指出，在美國以外的市場，電動汽車的熱度正在持續攀升，美國車企或將面臨在這一領域掉隊的風險。

作為汽車產業中心的密歇根州，本因預計電動汽車在未來幾年將占據更大的汽車市場份額，規劃投入數十億美元用于電池生產工廠、車輛充電站等電動汽車基礎設施建設。然而，隨著特朗普政府的政策轉向，這些建設計劃如今都陷入了停滯。

以福特為例，此前特朗普政府下調了“到2030年實現電動汽車新車銷量占比過半”的目標，取消了電動汽車稅收抵免，還提議放寬尾氣排放標準與燃油能效標準。福特汽車公司雖已在整體電氣化轉型上投入數十億美元，但仍于去年12月宣布，放棄生產電動版F-150皮卡的計劃。

雪上加霜的是，2025年全年，汽車行業高管們大半時間都在疲于應對特朗普反復無常的關稅政策，這些政策已令企業損失數十億美元。與此同時，車企還得應對特朗普貿易戰引發的連鎖反應，其中就包括中國針對稀土永磁體出臺的反制措施。

特朗普自己則在演講中特意夸贊了他去年3月對所有進口外國汽車及汽車零部件開征的25%關稅。據美國有線電視新聞網（CNN）介紹，目前美國市場上銷售的汽車約半數為進口，即便是在美國工廠組裝的汽車，很大比例的零部件同樣來自海外。

在本周的底特律車展之前，通用汽車CEO瑪麗·博拉在美國汽車新聞協會（Automotive Press Association）的一次活動上坦言，特朗普政府的監管轉變，比如取消7500美元的電動汽車稅收抵免、逐步放寬尾氣排放規定，已迫使通用汽車調整產品計劃。

“我對一些汽車制造商這么快就選擇退出感到有點驚訝，因為我們根本不知道2029年、2030年、2032年會發生什么。”瑪麗·博拉補充說，她希望通用汽車保持靈活性，以適應未來政府可能出現的監管變化。

不過她也表示，通用汽車仍然相信，隨著充電設施日益便利、車輛價格逐步下降，電動汽車最終會在美國普及，電池驅動汽車依舊是行業的“終極游戲”。

“如果沒有激勵措施，向純電動汽車轉型的過程會變得更長，但我仍然認為，我們最終會實現這個目標。”她說。

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