起亞Soul穢土重生，EV2是韓國人心中螢火蟲

3.5萬歐元的比亞迪海豚（參數丨圖片）在歐洲純電市場站穩腳跟，明年匈牙利工廠投產的海鷗，更有望以2萬歐元搶奪雷諾、大眾基本盤。歐洲車企謀劃反撲之前，起亞率先出手——概念車發布近一年后，韓國品牌在布魯塞爾車展首發EV2。

根據起亞定義，這臺4060mm車長、軸距2565mm的小型車屬于SUV，而EV2大量復刻概念車的方盒子輪廓，則讓我回憶起曾國產的起亞第一代Soul，這兩臺車尺寸一致，甚至22款Soul還推出過純電版。

從外形細節看，EV2延續Soul精髓，挺直的身姿、清晰的折線和隆起的輪眉，都體現出起亞的力量感，甚至兩車的寬厚保險杠、黑色A柱、車頂行李架、雙色后視鏡和側裙飾條也如出一轍。車尾雖把燈組挪到后翼子板，形成怪異的觀感，但大面積留白的后尾門多少有致敬Soul的情懷。

當然，起亞EV2也有創新，比如分體式的兩道豎列前大燈就更具辨識度，而曾經視為韓系經典的虎嘯式中網格柵，在純電車型上則壓縮到極扁平的程度。

內飾則和Soul斷絕親子關系，平整而簡約的風格更符合消費者對新能源車的期待。韓國品牌希望EV2擁有屬于個人的舒適空間，具備堅實的觀感，而從官圖來看，除了類似純電MINI的織物材質和皮革座椅，其它位置應該都是硬塑料為主。同時IP臺上兩塊12.3英寸大屏、一塊5英寸空調顯示屏拼接出貫穿的效果，和氛圍燈一起延展開車內的寬度。

作為針對歐洲市場開發的車型，EV2在方向盤、中控臺保留了大量物理按鍵，也有無線充電板、可調節杯架和懸浮中央扶手臺，加上鏤空的車門板區域和哈曼卡頓音響，起亞在儲物和功能上已經燒干了腦細胞。雖然是小型車尺寸，但EV2依靠可以前后移動、靠背可調的后排座椅，實現最大958mm膝部空間，折疊后排后行李箱容積則有403L，應對日常用車足矣。

起亞為400V架構的EV2準備了42.2kWh、61kWh兩種規格電池，預計WLTP續航分別317km、448km，10%-80%電量只需快充半小時。同時它的后扭力梁還有液壓襯套提升舒適性，配合優化轉向比的電助力方向盤，靈活性也符合期待，甚至EV2還有前碰撞預警、車道保持、智能泊車等輔助駕駛功能。不過起亞還沒有公布EV2的電機性能，估計不會太驚艷。

起亞EV2在今年第一季度投產，預計起售價在2.5萬歐元內，會和比亞迪產品有所重疊，而3萬歐元的螢火蟲也可能成為韓國品牌瞄準的目標。