一汽豐田全年銷量微增，年末卻三連跌：主動調整還是市場遇冷？

根據乘聯會數據，2025年1-12月一汽豐田累計零售銷量為803，406臺，同比增長0.7%。顯然，這一增長幅度只能算是“微增長”。尤為值得注意的，2025年第四季度，在連續三個月的時間中，一汽豐田的銷量均同比下滑。

豐田BZ5

2025年銷量微增，年末三個月銷量卻持續同比下滑

2025年，一汽豐田在中國市場的表現呈現出明顯的“前高后低”態勢。全年80.3萬輛的銷量數據看似平穩，但仔細分析月度走勢，卻能看到一條引人注目的下滑曲線。

根據乘聯會統計，從10月份開始，一汽豐田單月零售銷量連續三個月下滑。其中11月和12月的同比降幅均超過20%，顯示出相當明顯的收縮態勢。

具體而言，2025年10月份，一汽豐田的單月零售銷量為71309臺。相比上一年同期，銷量下滑了6%。

乘聯會數據

2025年11月份，一汽豐田的單月零售銷量為71112臺。相比上一年同期，銷量下滑了20.9%。

2025年12月份，一汽豐田的單月零售銷量為75235臺。相比上一年同期，銷量下滑了22.2%。

顯然，雖然2025年一汽豐田的零售銷量實現了同比上漲，但是年末的三個月，銷量卻持續下滑，而且同比降幅持續拉大。

豐田RAV4

一汽豐田年末銷量連續三個月下滑，可能是多方面原因造成的

對于一汽豐田年末銷量連續下滑三個月的原因，目前官方并沒有明確說明或者解釋。不過，車宇世認為，這可能是多方面原因造成的。

一方面、一汽豐田的年末銷量下滑背后，可能是公司主動調整生產計劃的戰略決策。根據媒體消息顯示，該公司已于2025年10月、11月大幅下調生產計劃，并計劃在后續三個月繼續大幅向下調整生產配分。

具體來看，2025年12月生產配分降至6.6萬輛，2026年1月降至6萬輛，2月更將降至3.8萬輛。

亞洲龍（參數丨圖片）

另一方面、一汽豐田2025年第四季度銷量連續三個月下滑，可能是國內車市競爭極為激烈造成的。

關注車市的朋友應該知道，2025年第四季度，由于“年末沖擊銷量”的需求，國內很多品牌紛紛推出“補貼+限時優惠”的購車優惠措施。

這無疑讓國內車市競爭更為激烈。在這種情況下，一汽豐田的市場銷量遭到一定的沖擊，并非不可理解。

一汽豐田BZ5

事實上，從目前已經公布的車企銷量來看，年末幾個月的銷量呈現出下滑的狀況，并非罕見的事情。

此外，日系品牌整體市場環境變化也不可忽視。日系品牌在華市場占有率從2020年巔峰期的23.1%逐漸下滑。

雖然豐田表現相對穩健，但整個日系陣營的市場收縮對一汽豐田的銷量可能造成了一定壓力。這可能也是其年末銷量下滑的原因。

一汽豐田BZ5

本文結語：

應該說，從2025年的增長幅度上看，僅0.7%的同比增幅，增長幅度顯然比較低。不過，在激烈的市場競爭，一汽豐田能夠保持“全年微增”的態勢，倒也值得肯定。

只是，2025年年末三個月，一汽豐田單月銷量接連三個月下滑，是否彰顯了其在國內車市承受了一定的壓力，也值得關注和探討。

不過，我更認為，相比“遭遇壓力”或者遇冷的判斷，一汽豐田年末三個月連續下滑，更多可能是“主動調整”。

好在從目前的消息來看，一汽豐田已經在著力調整。在此，車宇世界希望，經過調整之后，一汽豐田能夠取得更好的成績。

最后，本文涉及到的銷量數據來源于乘聯會，為狹義乘用車零售銷量，由于統計方式的差異性，可能與其他渠道公布的數據存在不一致的地方，僅供參考，具體以官方數據為準。

本文聲明：

本文為車宇世界原創文章，總第12041期，部分圖片來源于網絡，標注來源的數據及相關資料均為引用。車宇世界原創版權所有，侵權必究。