為刺激消費,2025年年底,超20家車企推出了購置稅“兜底”補貼方案,承諾“如因車企原因導致車輛跨年交付,車企將承擔購置稅差額”。這成為影響車主在年底下單的重要因素,也幫車企完成了一波銷量沖刺。
然而,部分極氪001車主圍繞購置稅兜底政策的具體執(zhí)行情況提出質疑。
極氪001車主陳先生反映,自己在2025年12月底完成下單并鎖單,卻被要求在未驗車的情況下提前支付尾款以配合開票,否則“屬于消費者原因造成2026年開票,極氪公司不發(fā)放購置稅補貼。”陳先生認為,極氪汽車明知2025年底前無法交付,仍宣傳兜底購置稅,誘導消費者下單,事后又拒絕履行承諾,其行為涉嫌虛假宣傳和消費欺詐。
另一名極氪001車主王小姐則表示,其購買車輛于2025年10月鎖單,2025年12月31日,即車輛到店當日完成了合同簽署及首款支付,但因交付中心工作人員下班未開票,她原計劃1月1日提車最后導致跨年提車,得到的解決方案為賠償等額購置稅積分。王小姐告訴媒體,她所在的北京有20多名極氪車友的購置稅補貼“成空”。
同樣的情況,在車質網、黑貓投訴等平臺上,也有數十名車主反映,自己在規(guī)定期限內完成鎖單,但跨年后極氪官方卻表示無法直接兜底購置稅。
由此引發(fā)新的爭議與投訴,極氪官方表示“部分門店交付伙伴在與用戶溝通時表述不夠嚴謹”,“公司已立即啟動內部專項培訓與管理強化工作,杜絕此類溝通問題再次發(fā)生。”
除極氪001外,部分極氪009車主同樣表達了“被背刺”的感受。
極氪老車主王先生稱,2024年新車上市時,極氪官方承諾“一年之內不會改款”,半年不到就推出了智駕版本;極氪官方發(fā)布的極氪009眾籌升級計劃,卻因為未達眾籌人數而作廢……
王先生購買極氪009 2024款時,網上和車友圈里就已經有關于“極氪頻繁改版、背刺老車主”的討論,王先生坦言,他對這一點是有顧慮的,但是不久后,極氪官方發(fā)布的一段“全新極氪009、2025款極氪001和極氪007在產品發(fā)布后一年內正常的OTA軟件升級或選裝配置變化仍會保持,極氪也會在智能駕駛和智能座艙領域持續(xù)發(fā)力,快速迭代,為用戶帶來更好的體驗。”的承諾,打消了王先生的顧慮,他很快便完成了購車,作為家用車。
然而,不到半年時間,極氪便推出新增智能輔助駕駛配置的極氪009版本。王先生稱,向官方咨詢時被告知“新推出的智駕版本與原車型屬于同一款車,不構成年款迭代”。但在其看來,該版本不僅新增智能輔助駕駛配置,且在外觀等方面存在明顯變化,本質上已構成改款。同時,原先承諾的城區(qū)NZP等智能駕駛核心功能,也遲遲未向原車型推送。
針對升級問題,極氪隨后推出了千里浩瀚H7系統(tǒng)的眾籌升級方案,但該方案需達到1500人的高參與門檻方可啟動,最終因人數未達標而作廢。
目前在黑貓投訴平臺上,名為“極氪虛假宣傳極氪009智能駕駛功能導致用戶購車,并在可以升級時拒絕為車主升級維護”的集體投訴已有19人參與。
對此極氪官方表示:“從硬件來說,供應鏈存在明確的最小采購量。很多更換的零部件需要重新開發(fā)生產,低于一定數量,不僅采購價格將大幅上升,供應商甚至都不接單。從軟件來說,智駕更換不是一錘子買賣,是要持續(xù)更新維護的長期工程(OTA)。單車型規(guī)模過小,將推高后續(xù)單車維護與支持風險。規(guī)模不足意味著后續(xù)智駕版本維護、問題修復、零部件備貨都會面臨效率與穩(wěn)定性問題,企業(yè)和用戶都不得不承擔風險。”
來源:星河商業(yè)觀察
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