炸了！2026 網約車行業第一雷引爆，廣州租賃巨頭破產，行業拐點已到

1月12日，廣州市破產管理人協會發布《越達集團債權申報公告》，引爆年網約車行業2026第一顆“驚雷”。

曾幾何時，越達集團作為廣州租賃行業的“巨無霸”，憑借龐大的車隊規模和對B端市場的深耕，一度是區域網約車生態的重要支柱。從其官方介紹可以看到，這家公司2019年3月成立于廣州市白云區，短短六年時間從零起步，迅速成長為擁有 2萬輛可供出租車輛、資產規模約 18億元，2024年，越達營收達 3億元，2025年8月已實現 2.5億元。

然而，這樣一家看似高速擴張、布局宏大的企業，如今面臨著破產重組，令人唏噓之余，也折射出網約車租賃行業深層的危機。事實上，網約車觀察此前已多次發文警示租賃公司“暴雷”風險，而越達的案例，不過是這一輪行業洗牌中的又一注腳。

歷史再次重演，瘋狂擴張之后一地雞毛

歷史總是驚人的相似。2025年一開局，昆明大型網約車租賃公司摩頂暴雷的場景還歷歷在目，一大批網約車司機車輛被扣、系統被鎖，總部人去樓空。

如今，關于《越達集團債權申報公告》下發，不少在越達租車的司機也蒙了，昨天還在催著交押金，老板娘天天在直播間租車，怎么說破產就破產了，押金還還得回來嗎？

要理解這場危機的根源，就必須看清網約車租賃公司在產業鏈中的特殊位置。過去幾年里，它扮演了新能源網約車產業鏈的核心樞紐角色，既是車企的大客戶，又是司機的“運力供給方”。在資本和政策的雙重驅動下，一些公司選擇高舉高打，通過快速融資、大批量購車形成規模優勢，以搶占市場份額。但這種模式高度依賴兩個前提：一是司機能穩定盈利，二是資金鏈不斷裂。

現實卻是，運價持續走低讓司機收入承壓，尤其在廣州一線及新一線城市，高峰補貼減少、平臺抽成居高不下，司機單量雖多但凈利潤微薄，甚至出現“跑一天虧一天”的情況。這直接導致司機退租率攀升，租賃公司的現金流回籠速度驟降。而早期為搶占市場進行的激進擴張，又讓企業在沒有穩固盈利模型支撐的情況下背負巨額購車貸款和運營成本。一旦新增運力無法轉化為穩定租金收入，資金鏈便如多米諾骨牌般崩塌。

眼下，從越達官方賬號仍能看到其近期以低押金、抵押金形式大力宣傳，恰恰印證了這種急于回籠資金的焦慮。

暴雷余波擴散，沖擊全產業生態鏈

租賃公司一旦“暴雷”，并不是只影響自己，余波還會傳導到上下游相關企業，

最先受沖擊的是新能源車企。這種高度集中的銷售結構，使得它在租賃公司資金鏈斷裂、停止采購時立刻陷入訂單銳減的窘境。越達、摩頂等大型租賃公司原本是車企消化產能的重要渠道，它們的退場意味著車企必須重新尋找穩定的B端客戶，否則庫存壓力和產能閑置將直接影響經營安全。

其次，租賃公司為了緩解資金壓力，往往選擇大規模退租甚至處置車輛。大量營運車輛在短期內涌入二手車市場，且多以低價拋售，這不僅壓低了二手車價格，還間接削弱了新車的吸引力，潛在司機看到二手營運車價格低廉，會傾向直接購買而非租車，從而進一步削弱租賃公司的客源基礎。

這個時候，平臺也無法獨善其身。許多平臺在早期為擴大運力池，與租賃公司建立深度捆綁關系，包括聯合營銷、司機招募、金融方案合作等。一旦關聯租賃公司暴雷，司機群體容易將對租賃方的信任危機轉嫁至平臺，認為平臺未盡到監管與保障責任。

昆明摩頂事件后，當地監管部門即要求相關平臺按每車3000元標準給予司機補助，這既是對司機的救濟，對平臺聲譽也會產生不好的影響，司機的信任度下降，有些人就會換到別的平臺去跑，平臺的用戶和活躍度都會受影響。

野蠻生長終結，精細化運營成唯一出路

從摩頂到越達，兩起標志性事件標志著網約車租賃行業“野蠻生長”的時代已經落幕。過去那種靠規模取勝、忽視盈利質量與風控能力的打法，在運力過剩、運價下行的周期中脆弱不堪。

利潤為王的時代已經過去，規模型租賃公司也收緊了擴張步伐，轉向追求利潤和穩健現金流的時代，未來的行業競爭將進入“穩健+精細”的階段。如今，頭部租賃公司已紛紛放緩新車采購節奏，從搶地盤轉向算細賬，嚴控低收益城市的運力投放，優先保障高周轉區域的現金流健康。

對企業而言，這意味著需要優化運力結構，不再盲目追求車輛數量，而是根據城市需求、司機收益模型設定合理運力規模，降低空置率和退租風險；建立動態現金流監控機制，對司機信用、租金收繳周期、車輛殘值變化進行實時評估，提前預警可能的違約潮。

除此之外，還要與平臺、車企協同治理，比如在數據上共享、在金融服務上一起設計方案、在售后上互相支持，大家利益綁在一起，風險也能一起分擔，不會因為一家出問題就把整個鏈條拖垮。

行業共識也逐漸清晰，沒有穩定利潤的擴張只是空中樓閣，現金流才是王道，只有以單客/單車盈利為核心，才能在運價波動與司機收益承壓的周期中穿越周期。這不僅是租賃公司的生存法則，更是行業從“野蠻生長”邁向“精耕細作”的必然轉身。

站在行業拐點回望，越達的興衰恰似一面鏡子，它見證了新能源網約車爆發期的紅利，也暴露了粗放擴張的致命短板。年關將至，這場震動或許只是行業深度調整的開始。下一階段，誰能率先完成從“規模為王”向“質量為王”的轉型，誰才能在洗牌后的新格局中站穩腳跟。