2026款?yuàn)W迪Q6上市！售46.76萬起，車長5099mm比Q7還大

咱們來聊聊剛上市的2026款奧迪Q6（參數(shù)丨圖片）吧，剛看到這消息的時(shí)候，念寒我不由得皺了皺眉。

這次上汽奧迪推出的年度改款，動(dòng)靜不小，一口氣弄了14款配置，價(jià)格區(qū)間定在46.76萬到61.06萬。

說實(shí)話，哪怕是到了2026年，這價(jià)格依舊不算親民，不知道各位車友們?cè)趺纯矗?/p>

我對(duì)比了一下配置情況，發(fā)現(xiàn)這所謂的新款，誠意多少有點(diǎn)不夠看。

新車最大的變化居然是增加了一個(gè)叫香檀棕的外觀顏色，然后把大燈清洗系統(tǒng)給取消了。

我就納悶了，這大燈清洗雖說平時(shí)用得少，但對(duì)于一臺(tái)主打全路況的中大型SUV來說，那是面子也是里子，怎么說沒就沒了呢，這操作屬實(shí)讓人看不太懂。

咱們還是得回歸車輛本身。外觀這塊，Q6還是那兩套設(shè)計(jì)，羽林套裝走商務(wù)風(fēng)，飛騎套裝走運(yùn)動(dòng)風(fēng)。

其實(shí)吧，這車最大的賣點(diǎn)就是大。長寬高分別是5099、2014、1784毫米，塊頭比自家的帶頭大哥Q7還要大上一圈。

但這就要說到那個(gè)老生常談的話題了，它的軸距是2980毫米。

懂行的車友都知道，這車雖說是奧迪，但底盤架構(gòu)并非奧迪高端的MLB Evo，而是和大眾途昂同源的MQB Evo平臺(tái)。

這也是Q6自誕生以來爭(zhēng)議最大的地方，有人戲稱它是精裝版途昂，這話雖不好聽，但在機(jī)械素質(zhì)的根源上，確實(shí)沒法反駁。

內(nèi)飾這塊，還是那套熟悉的三屏聯(lián)動(dòng)，12.3英寸儀表、10.1英寸中控加8.6英寸控制屏。

科技感是有，做工用料也確實(shí)比途昂強(qiáng)不少，符合奧迪的水準(zhǔn)。

6座和7座的布局是它的殺手锏，尤其是那個(gè)航空級(jí)的二排座椅，舒適度沒得挑。

對(duì)于那些家里人口多，又非得要個(gè)豪華品牌標(biāo)的車主來說，這確實(shí)是個(gè)痛點(diǎn)。

動(dòng)力方面，這次改款沒動(dòng)刀子。40TFSI和45TFSI還是高低功率的2.0T，那個(gè)50TFSI用的是2.5T V6發(fā)動(dòng)機(jī)。

這臺(tái)V6其實(shí)就是途昂上那臺(tái)VR6，最大功率220千瓦，扭矩500牛·米。

動(dòng)力儲(chǔ)備肯定是夠用的，甚至可以說是充沛，配合7速濕式雙離合和適時(shí)四驅(qū)，跑起來挺穩(wěn)。

但要是指望它有Q7那種高級(jí)的行駛質(zhì)感和底盤厚重感，那可能會(huì)有點(diǎn)心理落差。

現(xiàn)在的市場(chǎng)環(huán)境多卷啊。

咱們看看它的對(duì)手，凱迪拉克XT6，價(jià)格早就殺紅眼了，性價(jià)比極高。

林肯飛行家，那可是縱置后驅(qū)平臺(tái)，全系3.0T V6，機(jī)械規(guī)格上壓了Q6一頭。

哪怕是同門的大眾途銳，人家那是正兒八經(jīng)的MLB Evo平臺(tái)，和卡宴、添越沾親帶故。這么一比，Q6的處境就很尷尬。

銷量數(shù)據(jù)也印證了這一點(diǎn)。去年12月，Q6賣了1034輛，在同級(jí)別里排第35位。

這成績，說好聽點(diǎn)叫平穩(wěn)，說難聽點(diǎn)就是不溫不火。畢竟花50多萬買個(gè)橫置平臺(tái)的奧迪，很多懂車的老炮兒心里還是過不去那個(gè)坎。

最后念寒想給廠家提兩句建議。

既然平臺(tái)改不了，那就得在配置和價(jià)格上拿出更多誠意。只是加個(gè)顏色、減個(gè)大燈清洗，這種改款方式很難打動(dòng)現(xiàn)在的消費(fèi)者。

能不能在智能化體驗(yàn)、或者是售后服務(wù)權(quán)益上多下點(diǎn)功夫？

把性價(jià)比再往上提一提，或者終端優(yōu)惠再給力點(diǎn)，讓大家覺得買這車雖然底盤差點(diǎn)意思，但圖個(gè)大空間和四個(gè)圈的標(biāo)也值了，這才是出路啊！