北京
在中國古代，官員的代步工具，最早為牛拉的車，后為馬拉的車，再后來，才改為人抬的轎。
當下大家都記憶猶新，車轎比闊最興時期，該是上個世紀九十年代初至新世紀，以至延續到現在。那時候的中國，僅縣級機關幾套班子，擁有小轎車最少也在三四十輛，加上各部委辦局，小轎車大都在上百輛，即使貧困縣也不例外。
從古至今，車子這東西，雖只不過是官員的代步工具，但更是一種地位的象征，只要頭戴烏紗，就沒法排除對于坐乘的關注情結。車的優劣和權的大小成正比，車越好者權越大，車一般權一般，無車可坐者，自然也就無權，只好垂手站在馬路邊，吃那汽車卷起來的灰土揚塵和尾氣了。對此，就連當年來中國訪問的老外，也十分贊嘆此是真正“中國特色”。
當然，歷史上也有對于車、轎、馬不是十分在意的例外，朱元璋就是一位。因為這位皇帝頗有些窺陰癖、好私訪，經常躡手躡腳，潛行于金陵城的街頭巷尾，探查民情，有車轎也不用。由于出身貧寒的緣故，知道百姓的艱難，所以，在克勤克儉這方面，他應該稱得上是帝王的楷模。
據《明史》載，有一次有司奏請，要把他乘坐的轎子裝飾一下，需用黃金若干。他說，不必了，用銅就可以。臣下討他的好說，“陛下，即使用純金，又能費多少？”朱元璋說：“朕富有四海，豈吝乎此。第儉約非身先無以率下。且奢泰之習未有不由小而至大者也。”
所以說，從古至今，一個好的政策，需要貫徹，需要執行，更需要堅持，以上率下。無論官大官小，把“特色”變成本色，這才是老百姓最最希望的。
作于2026.1.15.晨。
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