《龍頭被盯上:攜程這次,并不是“運氣不好”》
——當市占率站上 56%,每一步都不再只是商業選擇,而是規則問題
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你有沒有發現一個奇怪的現象?
越是你離不開的平臺,越容易讓你覺得“價格不對勁”。
同一家酒店、同一張機票,換個時間、換個平臺,價格就像被人悄悄撥過。
這件事,很多人第一反應是:大廠要倒霉了。
但恰恰相反——這不是針對某一家,而是平臺邏輯走到必須糾偏的節點了。
攜程的問題,從來不只是“做得大”。
當它在 OTA 市場的占有率接近56%,對很多商家來說,已經不是“選不選”的問題,而是“離不離得開”。
一旦平臺開始通過規則、協議和技術手段干預定價、分配流量、設置“二選一”,中介就變成了“隱形定價者”。
優勢一旦越界,就會從護城河變成風險源。
有人擔心,反壟斷是不是要“打壓平臺經濟”?其實邏輯正好相反。監管不是反規模,而是反濫權。
當一個平臺既當裁判、又當運動員,短期效率看似很高,長期卻會壓垮商家、擠干創新、讓用戶為不透明的價格買單。
從行業角度看,這反而是好消息。旅游需求在恢復,出境游、入境游都在回暖,問題不在“有沒有增長”,而在“靠什么增長”。
靠控制維持的繁榮是虛胖,靠服務贏得的信任才是肌肉。
一句話帶走:規模不是免死金牌,市占率越高,邊界越要清楚。
平臺學會自律,行業才能走遠;規則立住了,選擇才會真正變多。
(唐加文,筆名金觀平;本文成稿后,經AI審閱校對)
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