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在國家“八縱八橫”高速鐵路網布局中,長贛高鐵是渝廈通道的關鍵組成部分,其連接湖南省長沙市與江西省贛州市,向東牽手贛深高鐵,向西無縫對接京廣大動脈。
去年,這條贛州人期待多年的高鐵終于開工建設,我們持續關注著其建設進展。近日,該高鐵又傳來建設好消息,一起來看看:
1月13日,隨著最后一方混凝土精準入模并完成振搗,由中鐵一局承建的長贛高鐵江西段CGJXZQ-9標首個墩身——動走2線特大橋首墩澆筑工作圓滿收官。
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動走2線特大橋全長1281.705米,設計墩柱39個、橋臺2個。此次澆筑墩身為矩形頂帽圓端形實體墩,全高6米,共澆筑混凝土68.5方。
作為標段首個成功澆筑的墩身,其施工過程既是技術標準的示范,也是管理水平的檢驗。
自2025年8月進場以來,項目快速推進各項工作,高效完成臨建工程、勞務隊伍培訓、物資機械調配等前期準備,順利完成從準備階段到主體施工的關鍵性轉折。元旦佳節期間,全體參建人員放棄休假堅守一線,全力推進樁基、承臺等基礎工程施工,為此次首墩澆筑創造了有利條件。
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長贛高鐵線路圖
線路自長沙西站引出,向東南經長沙黃花機場、瀏陽,江西省上栗、萍鄉、蓮花、永新、井岡山、遂川至贛州北站,正線長約429.4公里,設計時速350公里,設站11座。總投資846億元,建設工期5年。
其中江西段位于江西省西南部,正線全長297.6公里,橋隧比達88.24%,設計時速350公里。
項目建成后,長沙至贛州的交通時間將由4小時縮短至1小時50分,對完善區域交通骨干網絡,促進沿線經濟社會發展具有十分重要的意義。
來源:長贛高鐵9標項目部
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