哈嘍,大家好,桿哥這篇評論,主要來分析殲-20列裝15年:從對標F-22到領跑全球,后發優勢如何鑄就傳奇?
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2011年1月11日,殲-20首飛成功,開啟了中國五代機的新紀元。
如今15年過去,這款戰機已成為全球產量最多的重型隱身戰斗機,不僅超越了軍迷當初對標F-22的預期,更成長為中國空軍的頂梁柱。
14年時間差藏玄機,后發優勢不是誰都能享
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F-22于1997年首飛,殲-20首飛晚了14年,這恰恰給了殲-20后發制人的機會。但后發優勢有個前提,得有匹配的技術基礎。
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就像印度光輝戰機2016年服役,比殲-10晚10年,卻因技術差距全面落后,根本沒吃到福利。而中國航空科技的突飛猛進,讓殲-20穩穩接住了這份優勢。
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航電雷達雙領先,F-22老牌優勢不再
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F-22的航電架構源于“寶石柱”計劃,用的是軍用級英特爾486 CPU,放在當年很頂尖,但現在已顯老舊。
殲-20則采用更先進的“寶石臺”架構,CPU對標F-35的65納米制程酷睿處理器,信息處理和升級潛力都更勝一籌。
雷達方面,F-22的AN/APG-77用砷化鎵材料,單T/R模塊功率10w,最大功率20Kw;
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殲-20用更先進的氮化鎵材料,模塊功率可達40w甚至100w,功率上限遠超F-22。
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戰場定位適配亞太,F-22水土不服顯短板
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F-22是為獵殺西歐上空的蘇聯四代機設計的,側重機動性,航程要求不高。但到了廣闊的亞太戰場,就明顯水土不服。
亞太以海洋為主,缺少前線機場,需要戰機有更大作戰半徑,且空戰多為超視距對抗。殲-20恰好滿足這些需求,作戰半徑大、雷達功率高、導彈射程遠,在亞太戰場更具優勢。
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如今美軍給F-22加隱身副油箱、換裝遠距空空導彈,正是亡羊補牢之舉。
唯一“短板”無需擔心,超視距作戰掌握主動權
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殲-20唯一不及F-22的,是未裝矢量發動機,超機動能力稍弱。美國媒體曾鼓吹F-22可憑此在近距離空戰中搶占先機。
但這只是理論。殲-20擅長超視距作戰,憑借霹靂-15導彈,可在F-22接近前將其擊落。即便退一步,殲-20的光電分布式孔徑系統配合霹靂-10的大離軸攻擊能力,無需機頭指向就能攻擊目標。
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F-22的設計思維還停留在傳統機頭指向模式,而殲-20的全向探測攻擊能力,早已讓超機動這種“花拳繡腿”失去意義。
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