2026全球電動(dòng)車增速放緩：降溫還是轉(zhuǎn)型？

哈嘍，大家好，今天小墨這篇評(píng)論，主要來(lái)分析過(guò)去幾年，新能源汽車行業(yè)一路高歌猛進(jìn)，電動(dòng)車取代燃油車的論調(diào)不絕于耳。

可近期一則預(yù)測(cè)卻讓市場(chǎng)冷靜下來(lái)，2026年全球電動(dòng)車銷量增速將迎來(lái)疫情后的最低水平，這是否意味著電動(dòng)車真的不好賣了。

這一預(yù)測(cè)并非空穴來(lái)風(fēng)，多個(gè)研究機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)和全球政策風(fēng)向都在指向這一趨勢(shì)，背后藏著行業(yè)發(fā)展的深層變化。

研究機(jī)構(gòu)Benchmark Mineral Intelligence預(yù)測(cè)，2026年全球電動(dòng)汽車銷量同比增長(zhǎng)13%，達(dá)到2400萬(wàn)輛。而2025年的銷量增幅預(yù)計(jì)為22%，增速下滑明顯。

這一趨勢(shì)在全球主要市場(chǎng)都有體現(xiàn)。美國(guó)市場(chǎng)受稅收優(yōu)惠取消影響，銷量將從2025年的150萬(wàn)輛大跌29%至110萬(wàn)輛。福特汽車CEO吉姆?法利明確表示，短期內(nèi)電動(dòng)汽車在美國(guó)新車市場(chǎng)的份額可能會(huì)從去年的約10%下滑至5%。

歐洲市場(chǎng)同樣增速承壓，在2025年預(yù)計(jì)增長(zhǎng)33%后，2026年增速預(yù)計(jì)放緩至14%，銷量為490萬(wàn)輛。歐盟放寬原定2035年的燃油車禁令，進(jìn)一步影響了電動(dòng)車市場(chǎng)的增長(zhǎng)預(yù)期。

作為全球最大電動(dòng)車市場(chǎng)的中國(guó)，預(yù)計(jì)銷量從1330萬(wàn)輛增至1550萬(wàn)輛，增速17%。雖保持正向增長(zhǎng)，但已顯著低于2020年到2025年的高速增長(zhǎng)水平。瑞銀集團(tuán)則給出了更保守的預(yù)測(cè)，認(rèn)為中國(guó)市場(chǎng)全年增幅或?yàn)?%。

全球政策支持力度減弱，是銷量放緩的重要誘因。中國(guó)自2026年起將新能源汽車購(gòu)置稅全額免征改為減半征收，直接影響價(jià)格敏感型消費(fèi)者的購(gòu)買決策。

據(jù)中國(guó)青年網(wǎng)2025年12月報(bào)道，中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇上，理事長(zhǎng)張永偉指出中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入“高銷量、低增長(zhǎng)”的發(fā)展周期。這一階段的典型特征是，市場(chǎng)滲透率逐步提升，潛在用戶基數(shù)自然縮小，邊際增長(zhǎng)空間隨之收窄。

市場(chǎng)層面已出現(xiàn)明顯變化。北京某汽車銷售門(mén)店銷售人員透露，2025年底到店咨詢電動(dòng)車的消費(fèi)者中，近三成會(huì)明確詢問(wèn)購(gòu)置稅減半后的價(jià)格差異。部分原本計(jì)劃年后購(gòu)車的消費(fèi)者，選擇觀望等待車企是否會(huì)推出補(bǔ)貼補(bǔ)差政策。

不僅如此，過(guò)去依賴政策補(bǔ)貼的增長(zhǎng)模式正在失效。前些年各國(guó)推出的購(gòu)車補(bǔ)貼、稅收減免等政策，大幅降低了消費(fèi)者的購(gòu)車門(mén)檻。隨著產(chǎn)業(yè)逐漸成熟，政策退坡后，電動(dòng)車需要直面與燃油車的全面競(jìng)爭(zhēng)，消費(fèi)者的選擇也更加理性。

增速放緩的背后，是行業(yè)從高速增長(zhǎng)向高質(zhì)量發(fā)展的轉(zhuǎn)型。當(dāng)補(bǔ)貼退場(chǎng)，電動(dòng)車不再享有“特殊待遇”，價(jià)格、續(xù)航、充電便利性、智能化體驗(yàn)成為消費(fèi)者決策的核心因素。

市場(chǎng)已經(jīng)出現(xiàn)分化跡象。某自主新能源車企推出“續(xù)航無(wú)憂計(jì)劃”，針對(duì)購(gòu)置稅減半政策，通過(guò)企業(yè)補(bǔ)貼的方式維持終端售價(jià)穩(wěn)定。同時(shí)升級(jí)充電服務(wù)，在全國(guó)多個(gè)城市新增超200座快充站，保障車主充電體驗(yàn)。這些舉措讓其旗下主力車型的訂單量保持穩(wěn)定。

與之形成對(duì)比的是，部分中小新能源車企因缺乏核心技術(shù)，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力不足，在市場(chǎng)調(diào)整期面臨訂單下滑的壓力。有業(yè)內(nèi)人士透露，2025年下半年已有兩家區(qū)域性新能源車企停止新車研發(fā)，轉(zhuǎn)向?yàn)槠渌放铺峁┐し?wù)。

從長(zhǎng)期來(lái)看，新能源汽車的發(fā)展前景依然廣闊。中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)預(yù)測(cè)，2026年中國(guó)新能源汽車銷量（含出口）有望沖擊2000萬(wàn)輛，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)滲透率預(yù)計(jì)升至57%，保有量將突破6000萬(wàn)輛。

2026年全球電動(dòng)車銷量增速放緩是行業(yè)成熟的必經(jīng)階段，并非發(fā)展遇阻。政策退坡推動(dòng)行業(yè)告別政策依賴，轉(zhuǎn)向市場(chǎng)化競(jìng)爭(zhēng)。隨著企業(yè)聚焦核心技術(shù)提升產(chǎn)品力，行業(yè)將實(shí)現(xiàn)更高質(zhì)量的發(fā)展，長(zhǎng)期增長(zhǎng)潛力依然值得期待。