中歐電動車案軟著陸有何意義？商務部宣布全球關注

電動汽車貿易戰這場大戲，終于有了觀眾期待的和解橋段，但背后牽動的利益和明星車企們的命運，可比任何劇本都精彩。

這場始于2024年10月的貿易爭端，一度讓歐洲市場對中國電動車關上了半扇門。歐盟祭出最高達45.3%的關稅重拳，意圖保護本土產業。然而，這場預期的阻擊戰并未按劇本上演，反而讓雙方都陷入了尷尬境地。

兩年多的拉鋸談判終于在2026年1月15日迎來轉機。中國商務部最新回應確認了案件“軟著陸”，核心方案是用價格承諾取代高額關稅。這意味著，持續兩年多的激烈對抗暫告一段落，雙方都找到了體面的下臺階。

所謂的“價格承諾”，本質上是一種替代方案。中國企業向歐盟承諾一個最低出口價格，以此消除對方關于“低價傾銷”的指控。作為交換，歐盟將放棄征收那高達35.3%的反補貼稅。

這一方案直接繞過了最傷元氣的關稅戰。對于出口企業而言，避免了成本驟增帶來的市場休克。對歐盟來說，則維持了其貿易規則的表面尊嚴，沒有在壓力下完全撤回決定，保住了政治顏面。

關稅大棒落下之初，市場普遍看衰中國電動車的歐洲前景。然而，以比亞迪、蔚來、小鵬為代表的中國品牌展現了驚人的韌性。它們通過技術升級和加快歐洲本地化布局，穩住了市場腳步。

2025年的銷售數據顯示，在葡萄牙、挪威等市場，中國電動車的占有率不降反升。產品力本身贏得了消費者認可，這成為中方談判中最硬的底氣。歐盟的關稅壁壘，最終被市場和產品本身的力量所削弱。

歐盟的初衷是保護大眾、Stellantis等本土車企，但結果卻有些事與愿違。高關稅導致歐洲市場電動車價格普遍上漲，可選車型減少，消費者對此抱怨不斷。更關鍵的是，這拖累了歐盟自身的綠色轉型進程。

面對2030年減排55%的硬性目標，歐盟需要大量平價電動車來替代燃油車。限制中國進口車，反而讓這個目標變得遙不可及。本土車企在技術迭代速度上未能追上，形成了保護反而滯后的諷刺局面。

在當下貿易保護主義抬頭的大環境中，中歐沒有讓爭端升級為全面對抗，而是通過多輪磋商找到了解決方案。這為處理類似國際經貿摩擦提供了一個可參照的范本，證明了對話比對抗更有效。

專家指出，簡單的關稅戰只會撕裂全球產業鏈，增加所有人的成本。中歐案例表明，在規則框架內尋求利益平衡點，是更理性、更具建設性的選擇。這為全球經貿關系的穩定釋放了積極信號。

汽車產業是中歐經濟的核心支柱，雙方從電池、零部件到整車制造，產業鏈早已深度交織。此次和解減少了政策不確定性，為上下游企業擴大合作創造了穩定預期。

未來，中歐在電池技術、充電設施、智能網聯等領域的合作有望加深。競爭依然存在，但合作的空間和共同利益顯然更大。這起爭端的和平解決，為雙方在更大范圍的綠色產業合作鋪平了道路。

這場持續兩年的貿易大戲，您認為哪家中國車企在歐洲市場的表現最值得稱道？是持續領跑的比亞迪，還是設計出圈的蔚來，或是其他品牌？歡迎在評論區分享你的觀察，別忘了點贊支持！