四川
印度這次火箭發射，不僅炸了自家的高精尖遙感衛星，還順手把15顆國際小衛星直接送進海里，關鍵那顆西班牙回收艙居然還活著！
1月12日，這一天，印度空間研究組織（ISRO）信心滿滿地發射了PSLV火箭，原本要把16顆衛星送進軌道，結果火箭第三級直接失效！
失效之后的畫面，真·慘。
火箭在高空中開始不受控翻滾、姿態漂移，本來想奔向太空星辰，結果一頭栽進了印度洋。
是的，整整16顆衛星，外加印度自己最值錢的遙感衛星EOS-N1，全被打了水漂。
但你以為這就是高潮？不，這才剛開始。
這次事故里有個非常詭異的細節，一顆西班牙研制的小型返回艙居然在火箭翻車的情況下“奇跡生還”，而且還成功回傳了部分數據。
這玩意兒原本沒啥人關注，現在卻成了全場焦點。
有業內分析指出，這顆返回艙很可能并不是普通的科研載荷，而是印度未來載人飛船“加岡揚”計劃的一個縮比驗證模型。
換句話說，印度很可能偷偷拿這次發射做了個載人技術驗證，結果主火箭崩了，但驗證艙居然“茍活”了下來。
這就非常離譜了兄弟們。
說到這次火箭，那可是PSLV（極地衛星運載火箭），可以說是印度的“老功臣”了。
自1993年首飛以來，總共發射超過60次，有著58次成功的記錄。
過去這幾十年，PSLV一直被印度拿來當“多星快遞員”，便宜，穩定，還能一次送幾十顆衛星。
但問題就來了，它這次失敗不是偶然，而是連續第二次出問題。
在2025年5月，PSLV就因為相同型號的第三級固體發動機發生故障導致發射失敗。
那時候外界還以為是偶發事件，沒想到這次又栽在同一個地方。
連續兩次在同一個環節出問題，說明什么？
有專家指出，這背后很可能是新批次發動機存在系統性缺陷。
也就是說，不是某一顆火箭的問題，而是整個生產線可能出了紕漏。
這可不是換個零件就能解決的事，涉及到材料、制造工藝、測試流程等一整套鏈條。
你說你是火箭老型號了，更新換代也不是不可以，但關鍵是你新的還沒上馬，老的也開始失靈，這就尷尬了。
那這次事故到底損失有多大？來聽我算筆賬。
EOS-N1，這是印度自研的一顆高分辨率遙感衛星，主要任務是做陸地資源調查、災害監測和邊境偵察，屬于國家戰略級別的設備。
它的損失，不是說砸了多少錢的問題，而是直接影響印度的遙感能力布局。
再加上搭載的15顆國際小衛星，多數來自歐美國家，其中不乏商業公司和科研機構。
這些客戶找你發射，是信任你，現在全掉海里了，以后誰還敢來？
最重要的是，這事還砸了印度航天的“國際口碑”。
過去印度靠便宜、準時在衛星發射市場殺出一條血路，現在連續兩次失敗，客戶信心直接砍半。
再說說那顆“幸存”的西班牙小型返回艙。
這玩意兒原計劃是做大氣層再入測試的，相當于是個驗證平臺。
可沒人想到，在火箭都飛歪了的情況下，它居然還能自主調整軌跡，成功返回地面并傳回部分數據。
這說明什么？說明它的自主控制系統、隔熱層和回收結構做得非常扎實，簡直就是一場“極限生還”實驗。
而這背后，引發了一個很微妙的猜測——這顆返回艙真的只是“商業搭載”嗎？還是說，它其實是印度“加岡揚”載人飛船的技術驗證器？
你品，你細品。
說到“加岡揚”，這可是印度航天的超級大目標。
自從我國“神舟”系列載人飛船成功后，印度也喊出了要進行自主載人飛行的夢想。
加岡揚，就是他們的希望之星。
原計劃是先搞幾次無人飛行測試，然后在2026年實現首次載人任務。
但現實很骨感。截止目前，加岡揚還沒有完成一次完整的無人試飛。
這次如果小返回艙真的是它的驗證模塊，那只能說，印度是在用“邊走邊試”的方式推項目。
問題來了，這種“邊飛邊改”的方式，在衛星上還行，但在人命關天的載人航天領域，是非常冒險的。
更何況，現在PSLV連續翻車，火箭穩定性成問題，加岡揚的載人目標，想在2026年完成，幾乎等于“壓著紅線起飛”。
而印度航天的困境，還不止火箭和載人計劃。
還有一個很容易被忽略的點，印度自己的導航系統NavIC，也快撐不住了。
NavIC，全稱是印度區域導航系統，是印度版的“北斗”或“GPS”，原本設計了7顆衛星組成的星座。
但目前只剩4顆可用衛星在運行，其中還有2顆早已超過設計壽命。
什么意思？就是它的導航系統已經處于半癱瘓狀態。
而導航系統不僅僅是用來搞地圖導航，它還廣泛用于通信、軍事、農業、救災等領域。
你導航掉鏈子，整個國家的數字化基礎設施都會跟著受影響。
最后，再來看看印度的下一個大動作：空間站計劃。
就在事故發生前幾天，也就是2026年1月9日，印度空間研究組織正式發布招標，準備研制空間站的第一個模塊BAS-01。
他們定了一個大目標：2035年建成“巴拉蒂亞·安塔里克沙空間站”。
這名字聽起來很響亮，但從目前的能力看，印度連載人飛行都還沒搞定，火箭也頻頻出問題，導航系統還在掉鏈子，突然就要上空間站？
說實話，這節奏，太激進。
我國建設空間站是一步一個腳印，從神舟載人飛行到天宮實驗艙，再到空間站三艙合一，經歷了十幾年。
印度現在連最基礎的載人能力還沒驗證，就要上空間站，這不就是“跳級打怪”嗎？
印度航天這幾年確實有亮眼表現，比如月船三號的軟著陸、太陽探測器的發射等。
但也正因為這些成就，讓它的“翻車”顯得格外刺眼。
這次PSLV再度失手，不只是一次事故，更像是一個警鐘。
航天，不是靠豪言壯語堆出來的，也不是靠外包就能搞定的。
它是一個國家工業體系、科技積累和戰略定力的綜合體現。
而這些，正是我國航天走到今天最寶貴的經驗。
在火箭接連失利、導航系統老化、載人計劃停滯的三重夾擊下，印度還能撐得起它的航天野心嗎？
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