奇瑞青島：1億資本撤退背后，是組織架構(gòu)的“歸攏”與升級(jí)

在奇瑞集團(tuán)沖刺2026年320萬(wàn)輛銷量目標(biāo)、深化全球化布局的開局時(shí)刻，其在山東的一處重要工商主體完成了歷史使命。

近日，天眼查工商信息顯示，奇瑞（青島）國(guó)際貿(mào)易有限公司登記狀態(tài)由存續(xù)變更為注銷。這家成立于2020年5月、注冊(cè)資本1億人民幣的企業(yè)，曾是奇瑞“混改”背景下央地合作的重要產(chǎn)物。

這筆1億資本的“注銷”，并非意味著奇瑞在青島的撤退，而是映射出奇瑞在2026年組織架構(gòu)扁平化與全球貿(mào)易體系升級(jí)的三重邏輯。

1. 混改余波后的“架構(gòu)清場(chǎng)”

通過(guò)天眼查股權(quán)穿透可知，該公司由青島城鑫控股（青島國(guó)資背景）持股65%，奇瑞汽車持股35%。

• 背景回顧： 該公司成立于2020年，正值“青島五道口”入主奇瑞的混改活躍期，是奇瑞深度融入青島汽車產(chǎn)業(yè)集群的工商抓手。
• 戰(zhàn)略收口： 隨著奇瑞控制權(quán)回歸蕪湖、立訊精密入局以及青島國(guó)資持股形式的變動(dòng)，2026年的奇瑞正致力于理順復(fù)雜的合資股權(quán)。注銷這一早期的貿(mào)易主體，有助于消除冗余的法務(wù)與審計(jì)成本，為奇瑞在青島更純粹的“制造+出口”模式鋪路。

2. 青島工廠“超級(jí)產(chǎn)能”的垂直管理

注銷貿(mào)易公司，是為了給更硬核的“超級(jí)工廠”騰挪空間。

• 產(chǎn)能爆發(fā)： 2026年，位于即墨的奇瑞青島超級(jí)工廠正處于產(chǎn)能爬坡期。根據(jù)規(guī)劃，該工廠二期擴(kuò)建及KD（散件組裝）車間已于今年正式投產(chǎn)，年產(chǎn)能正向20萬(wàn)臺(tái)挺進(jìn)。
• 管理歸口： 在2026年奇瑞“大外貿(mào)”戰(zhàn)略下，青島工廠生產(chǎn)的車輛（如風(fēng)云系列、捷途系列）正通過(guò)全國(guó)統(tǒng)一的海外貿(mào)易中臺(tái)直接出海。不再需要通過(guò)地方性質(zhì)的貿(mào)易合資公司進(jìn)行中轉(zhuǎn)，這種“工廠直通港口”的扁平化模式，大幅提升了2026年奇瑞在航運(yùn)樞紐青島的出口效率。

3. 23年“出口冠軍”的貿(mào)易中樞升級(jí)

就在本月（2026年1月6日），奇瑞官宣2025年出口量再創(chuàng)紀(jì)錄，累計(jì)出口已突破585萬(wàn)輛。

• 業(yè)務(wù)整合： 奇瑞目前在上海（如新成立的縱橫無(wú)界）、蕪湖及海外設(shè)立了更高規(guī)格的貿(mào)易樞紐。注銷青島貿(mào)易公司，是奇瑞將零散的地方貿(mào)易職能向大區(qū)總部集中的體現(xiàn)。
• 技術(shù)輸出轉(zhuǎn)型： 2026年的奇瑞出口已從“賣車”轉(zhuǎn)向“賣技術(shù)、賣標(biāo)準(zhǔn)”。注銷傳統(tǒng)的“新車銷售/租賃”主體，正是為了將資源集中到更具附加值的技術(shù)貿(mào)易與全球供應(yīng)鏈管理上。

從2020年的“混改試驗(yàn)”到2026年的“全球冠軍”，奇瑞（青島）國(guó)際貿(mào)易公司的注銷，是一家千億巨頭在高質(zhì)量增長(zhǎng)路徑上的必然“修枝剪葉”。