一年內5次召回+高層震蕩：沃爾沃的安全神話褪色還是轉型陣痛？

本文系深潛atom第998篇原創作品

“安全”是沃爾沃刻入骨髓的品牌基因，三點式安全帶、City Safety城市安全系統等技術曾讓其成為全球消費者心中的“安全標桿”。

不知何時開始，沃爾沃陷入了產品質量漩渦。2026年開年，因為欣旺達電池的風險問題，沃爾沃在英國市場有10440輛EX30車型，存在安全隱患，讓沃爾沃再次繃緊了神經。

過去一年時間內，已經5次集中召回。沃爾沃官方始終以“預防性召回”“零容忍安全風險”為由回應市場，試圖強化“堅守安全初心”的品牌認知。本次召回事件，暴露了沃爾沃在供應鏈審核環節的疏漏，雖可歸因于供應商管理責任，但難以用“單純預防性措施”完全解釋。

一年內5召回：安全堅守還是質量滑坡？

據Hypermiler報道，為降低欣旺達電池導致的失控風險，沃爾沃已經在全球范圍內對旗下熱門純電SUV車型EX30發起緊急召回和安全警告。值得注意的是，本次召回范圍為2024年9月6日至2025年10月25日期間生產的搭載欣旺達電池的車輛?？梢姡?strong>此次召回問題和電池關系巨大。

實際上，2021年6月至2023年12月供應給極氪等車型的電芯存在質量問題，吉利子公司威睿電動，已經在2025年12月26日正式起訴欣旺達，索賠23.14億元。作為深度合作伙伴，欣旺達的電芯問題橫跨了4年左右時間，沃爾沃的質量管控能力依然有待提升。

這已經不是沃爾沃第一次召回，在過去一年內沃爾沃已經經歷了5次覆蓋全球的召回事件。從高壓電池短路風險到制動功能失效，從玻璃膠粘性不足到后視攝像頭故障，問題覆蓋核心三電系統與基礎車身裝配。

2025年3月，沃爾沃向國家市場監督管理總局備案召回計劃，覆蓋國產XC60插混、S90插混、S60插混及進口XC90插混四大車型共計13728輛，涉事車輛生產時間集中在2019年9月至2021年11月；核心缺陷為供應商生產問題導致高壓電池模組內部分電芯內部短路，極端情況下可能引發熱失控和起火。

2025年5月23日，因為玻璃膠粘性不足，玻璃與車身粘合不牢固，碰撞時玻璃可能松脫加重傷害風險。大慶沃爾沃備案召回計劃，覆蓋2024年9月12日至2024年12月17日生產的國產6973輛S60和5492輛S90共計12465輛，由授權經銷商為召回范圍內車輛免費檢查玻璃粘合情況并重新粘合，無特殊應急處置要求。

2025年6月，沃爾沃因制動控制模塊軟件偏差啟動召回，涉及國產插混XC60、插混S90、插混S60、純電C40、純電XC40及進口插混XC90共計5668輛，涉事車輛生產時間跨2021年8月至2025年6月。

2025年9月26日，沃爾沃集中備案兩起召回計劃，共計影響6572輛國產及進口車型；其中轉向管柱缺陷召回涉及2025年4月24日至8月7日生產的5793輛國產S90，核心問題為生產參數調整導致密封膠涂抹位置偏差，存在進水隱患可能引發儀表報警和主動安全系統失效，應對措施為免費重新涂抹密封膠；安全帶缺陷召回覆蓋3輛國產S90、723輛進口XC90和53輛進口V90CC共計776輛，缺陷源于安全帶卷收器扭力桿生產時受損，碰撞時約束效果受影響。

過去一年，沃爾沃召回問題的覆蓋面之廣令人擔憂，幾乎涵蓋了車輛安全的關鍵維度，這無疑暴露了前期質量檢測的不全面性。核心缺陷的出現頻率與嚴重程度超出合理范圍，2025年3月與2026年初的兩次電池相關召回，均直指“熱失控/起火風險”這一電動車最致命的安全隱患，且涉事電池來自核心供應商欣旺達，而該供應商在此之前已因質量問題被吉利系企業提起巨額索賠，沃爾沃在供應鏈審核環節的疏漏顯而易見。

更關鍵的是，頻繁召回已實質性動搖消費者對沃爾沃“安全標桿”的信任。當“安全”從品牌優勢淪為高頻召回的背景板，沃爾沃的品牌溢價能力正在快速流失，2024年中國市場銷量同比下滑8.2%、2025年第三季度全球銷量同比下降7%的業績表現，正是市場信任流失的直接體現。

一年5次召回難以單純用“安全堅守”解釋，結合缺陷覆蓋核心三電與車身裝配、同類電池風險重復出現等情況來看，更可能是電氣化轉型中質量管控能力未及時匹配發展節奏的階段性體現，沃爾沃品牌“安全神話”已出現明顯褪色。

高層與供應鏈震蕩：召回是偶然疊加還是必然結果？

梳理沃爾沃近一年的時間線不難發現，召回潮與高層變動、供應鏈調整幾乎同步發生，三者之間并非孤立事件，而是存在因果關聯。

從高層變動的邏輯來看，管理團隊的頻繁調整直接導致戰略執行的連貫性不足，為質量問題埋下隱患。

2025年3月，掌舵僅兩年的CEO駱文襟提前卸任，74歲的前CEO哈坎·薩繆爾森重掌帥印。彼時，沃爾沃2025年一季度營業利潤同比暴跌近60%，高層更迭往往伴隨管理思路的調整，2025年年中，沃爾沃啟動全球裁員3000人和管理思路調整不無關系。裁員雖能降低成本，但也直接削弱了質量管控與供應鏈審核的人力支撐，或為后續產品質量問題，埋下了隱患。

天眼查數據顯示，2025年12月，沃爾沃中國董事長信息完成變更，由袁小林變更為HU YANHANG。雖被官方定義為“事務性調整”，但結合此前中國市場的銷量下滑與轉型滯后，背后或許是對亞太區戰略的重新梳理。

從供應鏈變動的維度來看，電池供應鏈的危機更是直接觸發了大規模召回，兩者之間的因果關系尤為明確。

2017年，沃爾沃宣布啟動全面電動化戰略，將電動化作為其未來發展的核心。在這個過程中，欣旺達成為了沃爾沃重要的合作伙伴。不過，欣旺達在2024年動力電池業務表現并不好，2024年電動汽車類電池毛利率不足10%，低價競爭往往會引起品控縮水。

毫無疑問，沃爾沃在選擇供應商時，未能有效把控品控風險，甚至在欣旺達已被吉利系企業投訴質量問題的情況下，仍繼續采購其電池用于EX30等主力車型，最終導致2025年11月巴西經銷商車間EX30起火事件，進而觸發全球召回。

2023年沃爾沃與Northvolt宣布戰略合作，計劃由Northvolt在瑞典建設專屬電池工廠，為沃爾沃下一代純電動車供應定制化動力電池，該工廠由Northvolt運營，沃爾沃僅為長期采購客戶。但Northvolt也一度出現經營困境，甚至進行了一輪裁員，嚴重影響了沃爾沃的整體規劃。

此外，供應鏈的其他調整也間接影響了質量穩定性。2025年9月，沃爾沃結束與山東臨工長達19年的合作，這種合作關系的突然終止，一定程度上加劇了質量管控的壓力；而與戴姆勒卡車合資開發軟件平臺、與谷歌深化車載AI合作等舉措，雖旨在推動軟件定義汽車轉型，但短期內分散了企業的資源與精力，使其難以集中力量解決核心的硬件質量問題。

高層變動導致的戰略搖擺與執行斷層，疊加供應鏈調整中的審核疏漏與資源分散，共同構成了召回潮的核心誘因。當管理動蕩、供應鏈危機與轉型壓力三者疊加，質量問題的集中爆發成為大概率事件，頻繁召回不過是這些深層矛盾的集中體現。

對于沃爾沃而言，“安全”從來不是營銷口號，而是品牌生存的根基，唯有重新筑牢質量防線，才能在激烈的新能源市場競爭中保住“安全標桿”的底色。對于沃爾沃而言，近一年的召回潮與高層、供應鏈震蕩，本質上是百年車企在電氣化、智能化轉型中的“成長陣痛”。陣痛之下，品牌最核心的“安全”資產正在被消耗，如何重構質量管控體系、穩定供應鏈與管理團隊，已成為關乎未來發展的關鍵命題。