前有23億索賠壓頂，后有沃爾沃召回漩渦 欣旺達正面臨壓力測試

【文/財圈社&道哥說車 麻建宇】2026年開年，沃爾沃在全球多個市場發起了一項召回計劃，原因為車輛搭載的高壓電池存在缺陷。美國NHTSA報告顯示，召回車輛問題電芯的供應商為山東吉利欣旺達動力電池有限公司(山東吉利欣旺達)。

由此，欣旺達再度成為行業關注焦點。去年末，欣旺達一紙公告，已經掀起一輪輿論風暴。彼時，欣旺達子公司欣旺達動力，因2021~2023年交付的電芯被指存在質量問題，被吉利系威睿電動起訴，索賠金額高達23.14億元。

據九派新聞報道，欣旺達董事長王威就沃爾沃召回事件回應稱，涉事的電池組本身并不是由欣旺達供貨——相關產品是由沃爾沃系統內工廠提供的。電芯也是由吉利和欣旺達的合資公司生產（即山東吉利欣旺達動力電池有限公司），其中欣旺達占股很少，只有30%。

但前有23億元索賠訴訟壓頂，后有沃爾沃召回漩渦，欣旺達顯然正在面臨壓力測試，更讓市場對其電芯質量產生了疑問。有關欣旺達電芯質量，不具名車企人士對《財圈社&道哥說車》表示，“不好說，質量不穩定”；某動力電池行業專家則對《財圈社&道哥說車》編輯表示，它們在給很多跨國車企配套，應該不會太差。

值得關注的是，欣旺達的壓力測試，正在引發行業警醒。不具名動力電池行業專家對《財圈社&道哥說車》編輯表示，這可能是行業的縮影，企業鋰電池如果質量不過關，很快就會在市場端暴露出來，并為此買單。“鋰電池企業必須要有足夠的能力保證質量和安全，不然遲早被市場淘汰”，他說。

雙重壓力測試 沃爾沃大概率會啟動質量索賠

去年12月26日，吉利旗下負責三電系統的威睿電動已經起訴欣旺達，索賠金額高達23.14億元人民幣，指出其在2021年6月至2023年12月間供應給極氪001的電芯存在質量問題。

所謂屋漏偏逢連夜雨，2026年開年，欣旺達又與沃爾沃的召回事件扯上了關系。據相關報道，沃爾沃已經在澳大利亞、美國等多個國家宣布召回不同批次的沃爾沃EX30（參數丨圖片），召回原因直指高壓電池存在過熱風險、存在缺陷等問題。

前有23億天價索賠，后有沃爾沃召回事件漩渦，欣旺達正在面臨前所未有的壓力測試。數據顯示，2021年至2024年，欣旺達實現扣非歸母凈利潤分別為5.28億元、8.04億元、9.73億元和16.05億元，威睿電動的索賠金額已經相當于欣旺達兩年的凈利潤。

有關威睿電動帶給欣旺達的壓力，不具名動力電池行業專家對《財圈社&道哥說車》編輯表示，肯定會很艱難，具體要看后續的訴訟進展。值得關注的是，其提到，沃爾沃召回之后，大概率也會啟動質量索賠。也就是說，欣旺達可能會面臨雙重壓力。

盡管欣旺達董事長王威回應稱，電芯也是由吉利和欣旺達的合資公司生產的（即山東吉利欣旺達動力電池有限公司），但其中欣旺達占股很少，只有30%，一旦沃爾沃提起質量索賠，其一樣會面臨相應的壓力。

可能會“無辜”的欣旺達 行業的新警示

事實上，汽車廠商起訴動力電池供應商早有先例，2021年，LG新能源因電池缺陷，對現代汽車和通用汽車兩家公司進行賠付，金額高達178億元；2021年3月，因為電池缺陷存在起火隱患，北汽集團召回3萬余輛電動汽車，這批汽車的電池供應商孚能科技主動參與了召回計劃，并承擔召回費用3000萬至5000萬元……

至于欣旺達會不會進行賠付，則需要看后續的訴訟進展，以及其是否真的“無辜”。不具名動力電池行業專家對《財圈社&道哥說車》編輯表示，所有鋰電池都存在“鋰枝晶生長”的可能，這是鋰離子電池電化學反應的基本原理。而批次質量問題，可能是品控的原因或者是配方過于追求能量密度等。

“電池出問題的最可怕之處就是原因過于復雜”，上述專家表示。針對威睿電動的訴訟，欣旺達也曾表示：“作為電芯供應商，我們已對同款電芯進行了大量測試，目前采用自主設計的電池包系統提供給其他客戶，尚未出現任何質量問題。”在公告后的一份溝通會紀要中，欣旺達也明確表示，電池包質量問題源于威睿的整包設計或濫用（如BMS控制不當、熱管理缺陷）。

也就是說，究竟是電池供應商的“產品質量缺陷”，還是整車廠的“系統集成失職”，目前都無法斷定。但對于行業來說，欣旺達所處的雙重壓力測試，正是對動力電池企業以及整車企業的新警示——提高對動力電池的質量把控，否則代價可能超乎想象。值得關注的是，在這一連串的風波中，欣旺達早已鎖定尷尬地位。

“覺得受傷的還是理想汽車”，一位行業人士對《財圈社&道哥說車》表示。據悉，理想i6此前曾面臨交付問題，欣旺達本是理想汽車加快交付節奏的助手，如今……欣旺達也將因這些風波陷入尷尬境地——如何向他的客戶和用戶解釋自己有沒有問題。