13%增速創六年新低！2026全球電動車遇冷，三大誘因曝光

哈嘍，大家好，桿哥這篇評論，主要來分析13%增速創六年新低！2026全球電動車遇冷，三大誘因曝光

曾一路高歌猛進的全球電動車市場，2026年迎來關鍵轉折點。研究機構Benchmark Mineral Intelligence預測，全年電動車銷量增速僅13%，總銷量達2400萬輛。

這一增速較2025年的22%近乎腰斬，更是2020年疫情以來的六年最低。增速放緩不代表衰退，而是行業從野蠻生長邁向理性調整的必經之路。

政策退坡：全球支持力度集體減弱

政策紅利消退成為增速放緩的首要推手。美國方面，稅收優惠取消后，福特CEO直言美國電動車市場份額或從10%腰斬至5%。

歐洲放寬2035年燃油車禁令，讓車企轉型節奏放緩，市場增速從33%驟降至14%。

中國自2026年1月1日起，新能源車購置稅從全額免征改為減半征收，減稅額上限降至1.5萬元，削弱了部分消費動力。

消費理性：純電需求下滑，痛點仍未解決

消費者心態逐漸回歸理性，純電車型吸引力下降。安永報告顯示，未來24個月打算買燃油車的人升至50%，較2024年漲13個百分點。

而想買純電的僅14%，創近年新低。續航不足、充電樁少、充電耗時久、電池更換成本高，仍是核心顧慮。

疊加油價低位運行、燃油車降價促銷，純電的使用成本優勢進一步弱化。

成本高企：上游材料暴漲，車企兩頭承壓

上游原材料價格飆升，讓車企陷入成本困境。碳酸鋰價格從2025年6月24日低點翻倍，2026年均價預計12萬元/噸。

六氟磷酸鋰漲幅達150%-200%，鈷價因剛果出口配額上漲超300%。

車企降價則虧損，不降價則庫存積壓，預計2026年超50家中小車企將被淘汰或并購，跨國巨頭也開始放緩純電投產。

放緩非衰退：行業進入優質競爭階段

增速放緩不代表行業遇冷，全球電動車銷量仍在增長，只是節奏放緩。

中國市場以1550萬輛銷量穩居全球第一，比亞迪2025年純電銷量首超特斯拉，展現中國品牌實力。

行業洗牌后，技術、供應鏈、品牌力過硬的企業將站穩腳跟，車企也將更專注于解決用戶痛點，推動行業高質量發展。