再這樣真拼不過中國了，特朗普半夜睡不著，下令軍方給出解決方案

再這樣這下去，真拼不過中國了，特朗普半夜睡不著，下令軍方抓緊想辦法解決。

“沒有人能比我更懂艦艇”，這回“懂王”盯上了美國海軍的一個大問題，特朗普為此寢食難安，被曝多次在大半夜給海軍高層下令，必須給出解決方案。

不知道大家有沒有注意到一個細節，美國海軍的不少艦艇銹跡斑斑，相比之下，中國海軍的艦艇則光亮如新。于是不少人跪舔，說什么美國海軍艦艇生銹，是因為執勤任務多，長時間暴露在海洋環境中所致，是戰斗力高的體現。

然而事實是，如今美國海軍的艦艇和美國空軍的戰機一樣，妥善率并不高，美媒披露的一項數據顯示，美國海軍陸戰隊的兩棲艦艇妥善率只有41%，而按照五角大樓的要求，這一數據理應達到80%左右。

妥善率不高，大多數艦艇就只能趴窩，待在母港內，執勤任務的時間并不長，顯然生銹和長時間執勤并沒有太大的關系。維護不到位才是生銹的罪魁禍首，而維護又和一個國家的造船能力直接掛鉤。

說實話，不是美國海軍艦艇不想維護，誰想讓艦艇頂著一身鐵銹出海，要知道“顏值就是戰斗力”，可問題是海軍高層也沒招。日前美國海軍部長費蘭發了一組數據，將中美造船能力的巨大差距，曝光在了世人面前。

根據費蘭給的數據，中國參與造船的人口差不多有1億人，而美國只有1300萬人；2022年一年，中國在建的船舶1800余艘，而美國只有5艘。雖然這組數據有炒作的成分，但也確實能說明一些問題。

造船勞動力的短缺和造船工業的萎縮，讓美國海軍艦艇的維護變得越來越難，最直觀的體現就是維護時間無限拉長。以“尼米茲”級航母為例，五角大樓規劃的理想維護時間差不多是每隔兩三年進行一次為期半年的常規維護，每隔6年搞一次一年半的中期維護，服役20年左右，進行一次4年的大修維護。

可是眼下，“尼米茲”級航母實際所需維護時間遠超規劃時間。像“華盛頓”號航母，從2017年開始大修維護，本來要在2021年完成，結果4年的大修維護，一拖就是6年。

維護時間拉長，讓原本就十分緊張的維護資源，變得更為緊缺，許多美國海軍艦艇開到船廠后只能排隊，停泊時間長了，艦體風吹雨打，加上海水腐蝕，難免生銹。因為等不到維護的檔期，只能開出來頂著鐵銹繼續執勤。

為了解決艦艇維護不到位的問題，美國海軍甚至決定將維護服務外包給其他國家，像韓國和印度。

除維護不到位，艦體涂層有問題，也是生銹的一大原因。一般來說，海軍艦艇表面涂有高科技的防銹漆，是非常耐腐蝕的，可美國海軍艦艇格外容易生銹，不得不讓人懷疑，防銹材料有問題。

按理來說，美國作為材料強國，有不少化學材料巨頭，像杜邦陶氏等，生產高科技的防銹漆并不是一件難事，可眼下的情況確實是美國海軍艦艇的涂層有問題，就連美國海軍專門負責防銹事宜的高級官員也承認，在防銹這件事上，工業企業沒有出力，是不想出力還是真沒有這個技術？

其實不管是維護不到位，還是艦艇所用材料有問題，都指向了一個深層次的癥結，美國工業的空心化。尤其像造船這種勞動力密集型的產業，非常容易被工業空心化拖垮，而工業空心化帶來的另外一個問題，就是產能轉移、技術流失。

許多技術是在不斷的生產過程中迭代升級，新技術也是在生產過程中孕育。當美國工業空心化后，造不出高科技的防銹材料，并不是什么令人詫異的事。

特朗普焦慮的不止是美國海軍艦艇生銹，或許更擔心工業空心化讓美國在與中國的競爭較量中落了下風。說實話，“懂王”看待事情，還是比較透徹的，他確實意識到了工業空心化對美國的沖擊，去年入主白宮后，著手解決這個問題。

而他祭出的招數，就是對進入美國市場的商品加征關稅，逼迫海外的美國企業，回流到美國本土，同時用關稅大棒迫使其他國家、地區的企業，在美國投資設廠，恢復美國的工業能力。想法是沒錯，可工業空心化，不是一朝一夕就能搞定的。相比特朗普加征的關稅，工業回流美國的成本更高，權衡之下，沒必要回流。

特朗普三令五申要求軍方拿出解決方案，可下屬確實沒招，真不怪他們，“懂王”自己都搞不定的事，還能指望下屬妙手回春？做夢！