一前一后,針鋒相對。
小米發布了新一代的SU7,有新的配色、新的駕駛輔助底色、高壓充電平臺下放、續航更長,可以說是全面提升。
前腳小米剛發布SU7,后腳鴻蒙智行就官宣了“尚界Z7”,嚴格意義上來說,這是鴻蒙智行的第二臺運動轎車。
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第一臺是智界S7,由奇瑞生產,第二臺則是這臺尚界Z7,為上汽生產。
過去一年,小米SU7(參數丨圖片)取得了“爆炸式”的銷量成績,累計銷量接近25萬臺,成為典型的20萬以上中大型純電轎車第一。
強勢成績的背后,有小米的努力,當然也側面說明了這一市場的容納度足夠高,有大量的消費者愿意消費小米SU7這種車型。
尚界Z7就是為此而來!
雖然尚界Z7目前只發布了一張側面圖,但不難看出,其定位是典型的運動轎跑,設計上會更加突出年輕風格。
激光雷達、駕駛輔助提示燈以及華為核心的ADS4、鴻蒙座艙也不會少,說明一點,尚界Z7的定位完美填充了小米SU7所在的20萬+運動市場。
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去年,鴻蒙智行的銷量再創新高,12月單月銷量接近9萬臺,全年銷量接近60萬,SUV市場全面發力,尤其是AITO系列產品的動能十足,完美、強勢、大批量轉化BBA用戶群體。
目前的痛點很直接,就是轎車市場,鴻蒙智行缺少一款強有力的掠奪者。
很顯然,尚界Z7志在于此,雖然目前只有一張若隱若現的側面圖,但可以通過市場規律,做出以下猜測:
1、尺寸應該在5米左右,尺寸不算小,更大的尺寸意味著后排、后備箱空間更大,舒適性不會弱。
2、電池包容量至少在80kWh以上,考慮到目前三元鋰、磷酸鐵鋰的電池成本下降,一塊大容量電池包的成本不高,所以尚界Z7的CLTC續航表現,應該在700km至少,無短續航會是特點。
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3、科技將會是最大賣點,鴻蒙座艙、ADS、華為電機,這些核心的“華為式”競爭力,一個也不會少。
4、至于底盤操控、懸架,只能推測是前雙叉臂、大量鋁合金部件、副車架,當然這純屬個人猜測,只有拉滿硬件,才有可能在操控上做出更好的成績。
一般來說,這種轎跑的造型設計,無論是小米SU7、保時捷帕拉梅拉還是Taycan,運動都是重要的基因,放棄操控基因等于割裂產品定位。
且,按照上汽的實力,有足夠的能力調校出強大的底盤,比如說智己L6,屬于操控上的主流選手。
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所以目前有大量的消費者,都非常期待這臺尚界Z7更多的核心參數,以及座艙體驗、駕駛感受,畢竟這是新能源轎車板塊的一記深水炸彈。
小米SU7的確強,但也確實在駕駛輔助板塊沒有做到更好,仍有大量的消費者認可當下主流的華為ADS4。
將設計絕美的造型和主流的智能科技進行一次完美的糅合,我相信更多人在期待這臺尚界Z7。
當然,核心關鍵還有一點,定價是個難題,考慮到目前小米SU7預售22.99萬的價格,其正式上市的價格如果下調,那么尚界Z7的定價,大概率會同步小米SU7的定價體系,甚至更低也不是沒有可能。
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