難以接受現(xiàn)實(shí)，外國(guó)媒體曾堅(jiān)決認(rèn)定，中國(guó)新型戰(zhàn)機(jī)壓根不是六代機(jī)

中國(guó)在同一天放飛兩架無(wú)尾隱身原型機(jī)，當(dāng)中國(guó)兩款神秘戰(zhàn)機(jī)騰空而起，最先坐不住的竟是北方的老鄰居。現(xiàn)在俄羅斯對(duì)“學(xué)生”交出的“6代機(jī)”答卷嗤之以鼻，堅(jiān)決否定。

這種姿態(tài)與其說(shuō)是技術(shù)判斷，不如說(shuō)是對(duì)自身航空霸主地位旁落的極度不安。一場(chǎng)關(guān)乎未來(lái)制空權(quán)的工業(yè)暗戰(zhàn)，早已從圖紙走上現(xiàn)實(shí)的跑道。

全球軍事觀察圈都在盯著東亞的天空。兩架造型前衛(wèi)的飛行器幾乎同時(shí)升空，一架在西南，一架在東北。鏡頭里那些棱角分明的線(xiàn)條、消失的尾翼、詭異的噴口布局，像是從科幻電影里飛出來(lái)的東西。

西方媒體的反應(yīng)還算克制，他們用了“可能、或許、應(yīng)該”等這類(lèi)詞匯。但北邊那位老鄰居坐不住了，搶在所有人之前跳出來(lái)定性，這不過(guò)是我們?cè)?jīng)那套東西的升級(jí)版，距離真正的未來(lái)還差得遠(yuǎn)。

這種急于撇清關(guān)系的姿態(tài)，暴露的不是技術(shù)判斷，而是一種更深層的不安。那時(shí)候東方的天空里飛的還是蘇聯(lián)國(guó)家里的血脈，發(fā)動(dòng)機(jī)要進(jìn)口，雷達(dá)要采購(gòu)，連飛行訓(xùn)練大綱都是參照莫斯科軍校的模板改的。

這種技術(shù)依附關(guān)系持續(xù)了很長(zhǎng)時(shí)間，也讓某些人產(chǎn)生了一種錯(cuò)覺(jué)，學(xué)生永遠(yuǎn)只能跟在老師身后。但工業(yè)這玩意有個(gè)特點(diǎn)，一旦閉環(huán)建立起來(lái)，迭代速度會(huì)呈指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)。

當(dāng)年殲-11還在吃蘇-27的老本時(shí)，誰(shuí)能想到十幾年后，整個(gè)產(chǎn)線(xiàn)能兩年吞吐上百架隱身戰(zhàn)機(jī)？這種產(chǎn)能爆發(fā)背后，是從材料冶煉到航電總線(xiàn)、從復(fù)合材料到相控陣?yán)走_(dá)的整條鏈路都跑通了。

反觀另一邊，蘇-57從首飛到現(xiàn)在已經(jīng)過(guò)去快20年，裝備數(shù)量還停留在兩位數(shù)。這不是研發(fā)能力的問(wèn)題，而是整個(gè)工業(yè)體系的節(jié)奏已經(jīng)卡頓了。當(dāng)你還在為5代機(jī)的產(chǎn)能發(fā)愁時(shí)，別人已經(jīng)在測(cè)試下一代的氣動(dòng)布局，這種時(shí)間差一旦拉開(kāi)，靠嘴是補(bǔ)不回來(lái)的。

去年那場(chǎng)爭(zhēng)論里最魔幻的一幕，是有人把米格-41的設(shè)計(jì)指標(biāo)搬出來(lái)當(dāng)標(biāo)桿。按照他們的說(shuō)法，真正的6代機(jī)得飛到四倍多音速，得能攔截衛(wèi)星，得裝激光炮。這套標(biāo)準(zhǔn)聽(tīng)起來(lái)很炫，但稍微懂點(diǎn)工程的人都知道，這是在把未來(lái)10年甚至20年的技術(shù)愿景當(dāng)成眼下的及格線(xiàn)。

冷戰(zhàn)時(shí)期蘇聯(lián)也搞過(guò)類(lèi)似的“參數(shù)競(jìng)賽”，圖-160能飛多快、米格-25能爬多高，數(shù)字一個(gè)比一個(gè)嚇人。但后來(lái)證明，那些極端指標(biāo)往往是以犧牲實(shí)用性為代價(jià)的。米格-25確實(shí)能飛到3倍音速，但發(fā)動(dòng)機(jī)壽命短得驚人，每次高速飛行后都要大修。

現(xiàn)在當(dāng)對(duì)手在驗(yàn)證實(shí)機(jī)、跑飛行數(shù)據(jù)、優(yōu)化產(chǎn)線(xiàn)時(shí)，某些人還在用渲染圖和規(guī)格表搞宣傳。這種打法在媒體上或許能占點(diǎn)風(fēng)頭，但在真正的工業(yè)競(jìng)爭(zhēng)里，交不出實(shí)物就是零分。

有個(gè)細(xì)節(jié)很能說(shuō)明問(wèn)題。去年夏天俄方放出過(guò)一段所謂的“新機(jī)試飛畫(huà)面”，但很快被外界扒出來(lái)那不過(guò)是個(gè)技術(shù)驗(yàn)證平臺(tái)，距離能作戰(zhàn)的完整型號(hào)還差著好幾個(gè)版本。

空戰(zhàn)這行當(dāng)，從二戰(zhàn)后期就不再是單機(jī)格斗定勝負(fù)的游戲了。噴氣時(shí)代早期，誰(shuí)的發(fā)動(dòng)機(jī)推力大、誰(shuí)的機(jī)炮射速快，這些還能算主導(dǎo)因素。到了導(dǎo)彈時(shí)代，雷達(dá)探測(cè)距離和導(dǎo)彈射程成了新的衡量標(biāo)準(zhǔn)。

現(xiàn)代空戰(zhàn)拼的是體系對(duì)抗能力。一架隱身戰(zhàn)機(jī)能不能在幾百公里外發(fā)現(xiàn)目標(biāo)、鎖定目標(biāo)、發(fā)射導(dǎo)彈，同時(shí)自己還不被對(duì)方雷達(dá)捕捉到，這背后牽涉的是電子戰(zhàn)能力、數(shù)據(jù)鏈傳輸速度、傳感器融合算法、態(tài)勢(shì)感知系統(tǒng)的綜合較量。

更關(guān)鍵的是，有人機(jī)和無(wú)人僚機(jī)的協(xié)同作戰(zhàn)已經(jīng)不是概念，而是正在實(shí)現(xiàn)的戰(zhàn)術(shù)。美國(guó)的“忠誠(chéng)僚機(jī)”計(jì)劃、歐洲的“未來(lái)空戰(zhàn)系統(tǒng)”里都在搞這個(gè)，邏輯很簡(jiǎn)單，讓便宜的無(wú)人機(jī)去前面趟雷、偵察、誘餌，昂貴的有人機(jī)在后方指揮調(diào)度、發(fā)射遠(yuǎn)程武器。

從去年那兩型新機(jī)的設(shè)計(jì)思路看，一個(gè)強(qiáng)調(diào)大航程和載彈量，適合當(dāng)空中指揮節(jié)點(diǎn)。另一個(gè)更靈活緊湊，更像是用來(lái)爭(zhēng)奪局部制空權(quán)的快刀。這種高低搭配的配置邏輯，跟美國(guó)海空軍分別搞兩型6代機(jī)的思路幾乎一致，只不過(guò)推進(jìn)速度上已經(jīng)不分伯仲了。

技術(shù)路線(xiàn)可以爭(zhēng)論，但有個(gè)指標(biāo)騙不了人，交付率。這不是炫耀，而是一種工業(yè)能力的外化表現(xiàn)。能做到這種產(chǎn)能，說(shuō)明從原材料供應(yīng)、零部件加工、總裝測(cè)試到飛行員培訓(xùn)的整條鏈路都是暢通的。

對(duì)比一下就知道差距在哪。F-35這個(gè)美國(guó)聯(lián)合攻擊戰(zhàn)斗機(jī)項(xiàng)目，到現(xiàn)在還因?yàn)楣?yīng)鏈問(wèn)題時(shí)不時(shí)停產(chǎn)。這在和平時(shí)期或許只是個(gè)管理問(wèn)題，但一旦進(jìn)入戰(zhàn)時(shí)節(jié)奏，產(chǎn)能爬坡速度慢就是致命傷。

俄羅斯那邊的情況更尷尬。蘇-57理論上已經(jīng)定型了，但到現(xiàn)在裝備數(shù)量還不到幾十架。這不是錢(qián)的問(wèn)題，而是整個(gè)配套產(chǎn)業(yè)鏈跟不上。發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)能不夠、復(fù)合材料良品率低、航電系統(tǒng)迭代慢，這些老毛病一個(gè)都沒(méi)解決。

所以當(dāng)他們看到別人已經(jīng)在并行測(cè)試兩型新機(jī)時(shí)，那種焦慮是可以理解的。畢竟自己手里連五代機(jī)都沒(méi)攢夠一個(gè)聯(lián)隊(duì)，人家已經(jīng)開(kāi)始為下一代布局了。

這場(chǎng)爭(zhēng)論本質(zhì)上不是技術(shù)路線(xiàn)之爭(zhēng)，而是工業(yè)體系的對(duì)決。誰(shuí)能把研發(fā)、試驗(yàn)、生產(chǎn)、改進(jìn)這個(gè)循環(huán)跑得更快，誰(shuí)就掌握了主動(dòng)權(quán)。至于那些紙面上的參數(shù)、概念圖里的炫技，在真正的產(chǎn)線(xiàn)面前都不值一提。

去年那兩架新機(jī)升空時(shí)，配合伴飛的都是現(xiàn)役主力機(jī)型，這個(gè)細(xì)節(jié)很有意思。它說(shuō)明新舊交替已經(jīng)進(jìn)入實(shí)操階段，不是在等某個(gè)遙遠(yuǎn)的未來(lái)，而是在當(dāng)下就開(kāi)始磨合。

承不承認(rèn)6代這個(gè)名號(hào)，其實(shí)已經(jīng)不重要了。當(dāng)飛機(jī)能穩(wěn)定試飛、數(shù)據(jù)能快速迭代、產(chǎn)線(xiàn)能隨時(shí)啟動(dòng)時(shí)，那個(gè)標(biāo)簽遲早會(huì)被歷史釘上。

倒是那些還在靠嘴皮子維持存在感的，該想想怎么把手里的活干完了。畢竟在這個(gè)圈子里，只有起落架真正離開(kāi)地面的那一刻，才算數(shù)。