達契亞的 299 號阿爾?阿提亞完全掌控了最后一個長賽段的結果。
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在這個 311 公里、綜合了沙特所有地形的賽段中,卡塔爾人幾乎領跑了 45 公里后的全部時間,以 3 小時 21 分 52 秒領先駕駛福特烈馬的格思里 1 分 04 秒,獲得了他在達喀爾拉力賽上的第 50 個賽段冠軍,追平了芬蘭人瓦坦寧和法國人彼德漢塞爾創造的這一歷史紀錄。豐田車隊的托比?普萊斯獲得第三。
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本賽段結束后,排在積分榜第一位的阿爾?阿提亞與緊隨其后的福特車手納尼?羅馬之間的差距已拉大到 15 分 02 秒,提前鎖定了他的第六座達喀爾總冠軍獎杯。
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一個意外的插曲是,納尼?羅馬在完成特殊賽段的比賽后前橋損壞,駕駛福特烈馬的法國人羅曼?杜馬斯將自己賽車上的前橋換給了他。根據規則,若不能按規定時間返回營地,西班牙人每遲到一分鐘將受到一分鐘的罰時,而從終點到延布營地的 100 公里行駛路段還需防止因超速被罰時。這個意外對于想守住總積分第二的羅馬來說頗為棘手,因為排在第三位的隊友、美國人馬蒂亞斯?埃克斯特羅姆只比他慢了 8 分 19 秒,所幸隨后的一切有驚無險。
但達契亞和福特之間的較量仍然膠著。
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在比賽僅剩下最后一個 108 公里特殊賽段的情況下,領獎臺最后一個席位的爭奪成了最大的懸念:目前排名第三的福特車手馬蒂亞斯?埃克斯特羅姆和排名第四的達契亞車手塞巴斯蒂安?勒布之間僅相差 29 秒。
中國車組本賽段整體表現平平,曾贏得 SS10 第 9 名的 215 號車組張彪彪 / 馬文科以賽段第 34 名完成比賽,是中國車組中最快的。在總積分榜上,220 號韓魏 / 馬力位列第 26 位,仍然是中國車組中成績最好的。
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摩托車組中,在 SS11 取得優勢的本田車隊本賽段乘勝追擊,為最終擊敗強勁對手 KTM 車隊增添砝碼,最終美國人布拉貝克領先阿根廷人 KTM 車手盧西亞諾?貝納維迪斯 3 分 43 秒第一個到達終點,并借此在總積分榜上反超后者暫居第一,他的隊友奧沙?沙雷納位列賽段和總榜第三位。
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中國車手中,成績最好的凱越車手蘇尼爾以第 37 位完成本賽段比賽,總成績排在第 35 位;零公里潤滑油車隊的張敏、趙宏義位列第 46 和 53 位。
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