殲-10馳援朝鮮空軍？三大短板難逆轉，隱形戰機才是破局關鍵

與朝鮮空軍相比，中國的空軍就像一盤棋的對手早已將“隱形的皇后”(指殲-10等隱身戰機)都早早的帶了上場，而自己卻還只能將“老兵”(指如殲-6、7等老一代的戰機)又帶了上場。即便中國伸出援手，提供殲-10這類三代機，也難以扭轉戰局。問題的核心不在于飛機本身，而在于整個作戰體系的崩塌。

裝備代差：老邁機群難敵現代化機隊

朝鮮空軍現役的500多架戰機中，九成是米格-21、米格-19等二代機，甚至還有米格-15這種“博物館藏品”。

最先進的米格-29僅30余架，且因零件短缺，實際能升空的可能不到一，反觀韓國，已列裝160多架F-16、60架F-15K重型戰機，以及40余架F-35A隱形戰機，F-35的雷達探測距離超過250公里，能在朝鮮戰機未升空前就完成鎖定，這種代差絕非幾十架殲-10能彌補——殲-10作為單發輕型戰機，面對F-15K的重型火力壓制或F-35的隱身優勢，勝算渺茫。

訓練與后勤：飛行員的“50小時魔咒”

而現代的空戰，更是取決于飛行員的素養和駕馭的精妙程度了。朝鮮飛行員年均飛行時間不足50小時，僅為韓國同行（200小時以上）的四分之一。

由缺油、缺零部件、缺乏充分的模擬訓練等原因使得他們連最基本的空戰動作都舉不起手來。

更嚴峻的是后勤：朝鮮地勤人員習慣維護機械傳動的米格-29，而殲-10的電傳飛控、相控陣雷達等數字化系統需要專業維護團隊。即便拿到新飛機，也可能因燃油摻假、跑道強度不足（僅3.8兆帕）而無法持續作戰。

體系缺失：單打獨斗的“瞎子”對“明眼人”

空戰早已脫離“單機格斗”時代，進入“體系對抗”。韓國擁有E-737預警機、數據鏈網絡和電子戰系統，形成“A鎖B射C導”的殺傷鏈（如印巴空戰中巴方借助預警機在160公里外擊落敵機）。

朝鮮卻連像樣的預警機都沒有，雷達探測距離不足200公里，戰機升空后如同“瞎子”，只能依賴地面指揮。沒有體系支撐，殲-10無法發揮超視距空戰優勢，最終可能淪為“高級靶機”。

出路何在？跳過三代機直指隱身技術

對朝鮮而言，更務實的選擇或許是跳過三代機，直接尋求隱身戰機（如殲-35）。哪怕裝備20架，也能憑借隱身性能對韓國非隱形機構成威懾。

但這條路同樣艱難：隱身戰機需要更精密的后勤、更高強度的訓練，以及配套的指揮體系，朝鮮近年將資源傾斜給導彈與炮兵，正說明其已認清現實——在空軍賽道上“硬追”不如發展不對稱打擊力量。

空軍現代化是一場系統工程，僅靠外援幾架戰機，無法填平裝備、訓練、體系的三重鴻溝。對朝鮮空軍來說，真正的變革不在天上，而在地面的戰略抉擇中。