河北
在瑞典汽車工業史上,UNO 001代表著一個充滿雄心卻最終未能實現的夢想。這輛誕生于Link?ping的跑車,是整個UNO項目中唯一完成的作品,見證了一群懷揣造車夢想的瑞典人的努力與遺憾。
UNO項目啟動于1980年代末期,由烏諾·約翰松主導。項目初期獲得了300萬瑞典克朗的預算支持,并得到了多位強有力的財務支持者的資助。他們的目標明確而大膽——打造一款真正的瑞典跑車,采用全新開發的底盤技術,并大量應用薩博公司的成熟零部件。這個方案既體現了技術創新,又保證了可靠性和成本控制。
1989年,第一輛原型車UNO 001終于完成。這輛車采用了中置發動機布局,動力來源于薩博的發動機,最大輸出功率達到175馬力。車身采用鋼管框架結構,外覆鋼板車身面板。懸掛系統同樣來自薩博,配備五速手動變速箱。根據當時的宣傳資料,這款車的設計允許在兩小時內完成組裝,這種模塊化理念在當時頗具前瞻性。從外觀上看,UNO 001融合了多款日美跑車的設計元素,車身線條介于馬自達RX-7、雪佛蘭科邁羅（參數丨圖片）、本田NSX和三菱Eclipse之間,呈現出典型的手工原型車特征。
然而,就在首輛原型車完成后不久,項目遭遇了重大挫折。雖然具體原因不詳,但UNO 001成為了該項目唯一完成的車輛。由于"UNO 001"這個名字聽起來像科幻電影的產物,項目后來被重新命名為"Catlin",約翰松隨后又在2001年和2006年分別完成了Catlin 2號和3號,但這已經是個人化的延續,而非當初宏大的商業計劃。
進入2000年代,這輛車曾以3萬瑞典克朗的價格出售。到2009年時,它正在接受全面修復。2018年前后,經過徹底翻新和檢驗的UNO 001再次出現在市場上。作為瑞典唯一注冊的UNO 001車型,它如今更多是作為汽車收藏品而存在,記錄著瑞典人曾經試圖在跑車領域開創新天地的夢想。這個故事提醒我們,即使在汽車工業發達的北歐,從概念到量產之路依然充滿艱辛。
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