卡尼這一趟,真的來值了。
北京時間周五,中加發(fā)布了兩國領(lǐng)導(dǎo)人會晤聯(lián)合聲明,涵蓋金融、貿(mào)易、反腐等多個領(lǐng)域,簽署了多項文件。
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卡尼抵達(dá)中國
除了大方向上的綱領(lǐng)性文件,加方最關(guān)心的幾個問題,也都有一定進展。加拿大總理卡尼透露,今年3月之前,加拿大油菜籽對中國出口的綜合關(guān)稅稅率有望降至15%左右。
去年8月,中方?jīng)Q定對加拿大油菜籽征收75.8%的反傾銷稅,這一舉措幾乎使加農(nóng)民遭遇滅頂之災(zāi)。短短幾個月的時間,農(nóng)場主們的損失高達(dá)數(shù)十萬美元。
不過這也不能怪別人,純粹是加方求錘得錘。在此之前,時任特魯多政府為了向美國表忠心,對中國電動車下死手,一上來就要征收100%關(guān)稅。
中方從不屑于與其他國家打關(guān)稅戰(zhàn),但并不代表我們不能打。既然加方開了第一槍,我們也沒有理由不出招,中加關(guān)系一度降至冰點。
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油菜籽田
如今,中方既然愿意降低油菜籽關(guān)稅,說明加方在電動車關(guān)稅上也作出了妥協(xié)。根據(jù)卡尼的說法,加方將允許49000輛中國電動車以6.1%的最惠國關(guān)稅稅率進入加拿大。
不過,這一切依然存在變數(shù)。早在卡尼出發(fā)赴華前,安大略省省長福特就呼吁政府繼續(xù)維持對華高關(guān)稅,理由是這么做可能會影響本國的相關(guān)制造業(yè)就業(yè)崗位。
福特表示,在此之前,他已經(jīng)會見了美國代表,對方同樣對中國電動車涌入加拿大市場感到擔(dān)憂,因為中美在這一領(lǐng)域存在競爭關(guān)系。
緊接著,福特又拋出了特朗普那套理論,稱雖然不希望中國電動車搶走加拿大企業(yè)的飯碗,但如果中方愿意在加拿大投資建廠,那還是可以商量的。
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中加關(guān)系
不止福特,加拿大國內(nèi)反對維持高關(guān)稅的政客有很多,即便是卡尼本人,開條件的時候也小心翼翼,生怕超出國內(nèi)輿論可以接受的范疇。
相比之下,中方的態(tài)度就十分光明磊落了,主打一個互利互惠,加方愿意在電動車關(guān)稅上讓步,我們也可以降低油菜籽關(guān)稅,各讓一步,反之亦然。希望加方能明白一個道理,中國是禮儀之邦,但我們不是對每個國家都要做慈善。
在外交領(lǐng)域的敏感問題上,加方也始終避免正面回應(yīng)。眾所周知,拜登政府時期熱衷于炒作所謂的“印太戰(zhàn)略”,加拿大也是參與者之一。
當(dāng)被問到是否會修改“印太戰(zhàn)略”中對中國的定位時,加外長阿南德支支吾吾,拒絕正面回答問題,只說卡尼政府不會步特魯多政府的后塵,制定了全新的外交方針。但新政策具體指什么,她沒有明說。
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卡尼訪華
值得一提的是,卡尼在北京提出中加兩國構(gòu)建了一個“世界新秩序”,雖然尚不明朗,但可以簡單概括為,一些志同道合的國家將組建聯(lián)盟,在一些領(lǐng)域開展合作,進而替代由國際組織構(gòu)建的當(dāng)前秩序。
聯(lián)想到卡尼之前的美加“分手宣言”,很難不讓人認(rèn)為他是在試探美國的反應(yīng)。至于加拿大要怎么選擇,還得看接下來事態(tài)如何發(fā)展,尤其是他結(jié)束訪華回到國內(nèi)后會怎么做。
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