壞消息一個接一個，李嘉誠已經沒有回頭路，李氏家族暴虧781億！

2025年3月4日，李嘉誠旗下的長江和記實業要賣掉散布在23個國家的43個港口，總價228億美元，買家是美國貝萊德領投的財團。

這里面最顯眼的，就是巴拿馬運河兩頭的巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港。這條運河管著全球6%的海運，中國船只占了21%。

公司說這是為了調整資產，拿回190億美元現金，因為港口利潤在下滑。可消息公布，就引起巨大輿論，中國媒體直批這是忽略戰略影響。

3月14日，中國外交部發言人說反對用經濟手段侵犯別人權益。3月17日，梁振英在網上發帖，敲打那些信“商人無祖國”的人。第二天，香港特首李家超也表態，說所有交易得守法，政府會管。

親中報紙《大公報》發表社論，罵李嘉誠這是見利忘義。國資委據說讓國企暫停跟李家的新合作，反壟斷局還啟動調查。長江和記緊急開會，飛往美國的航班取消了。

3月28日，港媒爆出簽約推遲，原定4月2日的協議沒法簽。香港當局早就約談李家代表，公司嘴上說不違反法規，但長和、長江基建、電能實業、長實集團這四家股價直線下跌。

從3月28日到4月8日，11天里市值沒了781億港元，每天平均虧71億。長和股價跌了10%多，長江基建更狠，掉了15%。

股東們虧慘了，網上到處是罵的，說這是龐氏騙局，還有喊“打倒李嘉誠”的。

輿論風暴沒停，社交媒體上情緒高漲，有人懷疑有內幕交易。國家市場監管總局在3月28日說要依法審這筆買賣，查安全和壟斷問題。

李嘉誠家族這時候進退兩難，堅持簽約可能挨更重的監管，還得付違約金給貝萊德；不簽，就得賠錢。家族企業大頭在歐美，銷售額占88%，但這事暴露了地緣風險，拋售潮讓損失雪上加霜。

交易無限期推遲后，5月13日長江和記發布聲明，說不違法就不推進。7月28日，又說獨家談判期過了，但還在談。

談判焦點轉到重組買家，中國遠洋海運集團插進來，要拿多數控股，確保控制權。中方這步棋下得穩，貝萊德和地中海航運的TiL得讓步。談來談去，利益分歧大，拖了好幾個月。

2025年12月，英國《金融時報》報道交易快黃了，破局風險高。

李嘉誠家族到現在沒給明確答復，港口業務還懸著。公司股價2025年倒是漲了32%，靠資產重估的預期。但這事成了香港資本市場的教訓，企業得掂量商業和政治的平衡。

李家現在沒退路，事件暴露了他們在全球博弈中的弱點，聲譽損了，機會也溜了。堅持下去，只會招更多麻煩，放棄又得吞苦果。

在大國角力中，個人算盤打得再響，也得看大勢。港口交易從一開始就踩了雷，輿論和監管雙管齊下，市值蒸發只是開頭。家族企業調整策略，但地緣壓力不是說躲就躲的。

這筆賬，李家算得清，但付出的代價已經實打實。

李氏家族的損失不光是錢，聲譽崩了，合作伙伴也猶豫。港口業務本是支柱，現在成了燙手山芋。貝萊德財團想擴張，現在得權衡，李家無路可退，只能等結果。

參考資料：

1、李嘉誠“賣港口” 是出于地緣政治避險的考量？ 看看新聞Knews 2025-03-19

2、李嘉誠“賣港口”引爭議 企業決策需考慮國家戰略 看看新聞Knews 2025-03-19