25個揚聲器+雙零重力座椅，阿維塔07 Max版才是完全體，Pro版勿碰

車友們，來聊聊阿維塔07吧。

這車現在熱度高得離譜，但念寒我得先潑盆冷水啊。

千萬別光盯著那個21.99萬的起售價流口水，那價格也就是個“入場券”。要真想體驗阿維塔的精髓，還得往下看。

對于一款定位豪華的中型SUV，這價格確實把隔壁特斯拉Model Y（參數丨圖片）逼得夠嗆。

但阿維塔這回學精了，不再搞那些“藝術品”式的怪異設計，07看著終于像臺正經家用的SUV了，后備箱能裝，后排頭頂不壓抑，這才是過日子的車。

先說動力這塊的糾結。除非你家里有私樁，或者你就是純粹的電車原教旨主義者，否則閉眼入增程版。

長安這套昆侖增程系統，我試過，饋電狀態下發動機介入的聲音壓得極好，幾乎無感。

關鍵是它不挑食，92號油就能喂飽。為了那點純電的靜謐性去忍受續航焦慮，在07這臺車上沒必要。

重頭戲來了，配置怎么選？這才是最讓腦殼疼的地方。

Pro版（入門款），我直接勸退。

別看它便宜兩萬，但它砍掉了阿維塔的靈魂——激光雷達。Pro版搭載的是華為ADS SE，只能跑跑高速，進城就抓瞎。

你買阿維塔圖啥？不就是圖華為那個“遙遙領先”的ADS 3.0城市智駕嗎？

沒了激光雷達，這車也就是個裝修豪華點的深藍S07。想省錢買Pro版，不如出門左轉看別的牌子。

Max版，這才是這臺車的完全體。

多花那兩萬塊，你買到的不光是那顆192線的激光雷達和滿血版ADS 3.0，還有前排那兩張爽到飛起的雙零重力座椅，以及25個揚聲器的英國之寶音響。

這筆賬算得過來，光這套音響和座椅，在很多豪華品牌上選裝都得幾萬。

Max版的底盤雖然是機械懸架，但調校偏舒適，濾震夠用，日常代步完全沒毛病。

至于Ultra版（頂配），這就看你錢包厚度了。

它比Max版貴了四萬左右，核心差異就是那套空氣懸架+CDC（魔毯底盤）以及后排的通風按摩。

空氣懸架確實能把路面熨得更平，過彎支撐性也更好，但后期維護成本也是實打實的。

除非你對底盤質感極其挑剔，或者后排常年坐著必須要伺候好的重要人物，否則Max版的機械素質已經足夠覆蓋90%的場景。

還有個槽點得吐一下。

阿維塔07那個電子外后視鏡，雖然科技感拉滿，但在雨夜或者地庫倒車時，適應起來真的需要時間，而且選裝價格死貴。

預算有限又想體驗華為智駕的，咬咬牙上Max增程版。這是全系性價比最高的甜點車型，該有的豪華配置都有，智駕也是滿血狀態。

至于純電版，除非你生活半徑就在市區且充電極度方便，否則別碰。

Pro版？那是給網約車或者租賃公司準備的，咱自家用，別去湊那個熱鬧。

這車現在的競爭力確實強，但別被銷售的話術繞進去，認準Max版，準沒錯。