前腳還在跟著大哥喊打喊殺,后腳就為了賣油菜籽把自家大門上的鎖給撬了。
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1月16日,中加雙方確認(rèn)了一份“交換清單”。加拿大方面,直接撤銷了針對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車那高達(dá)100%的懲罰性附加稅,恢復(fù)到6.1%的最惠國(guó)待遇稅率,雖然設(shè)了一個(gè)4.9萬輛的年度配額,但這已經(jīng)是從“完全封殺”到“正常貿(mào)易”的質(zhì)變。
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作為對(duì)價(jià),中國(guó)同意把加拿大油菜籽的關(guān)稅從報(bào)復(fù)性的84%降回約15%,并取消了對(duì)龍蝦、螃蟹等農(nóng)產(chǎn)品的限制,順手還送了一個(gè)加拿大公民免簽入境的“大禮包”。
表面上看,這確實(shí)像是一筆“不對(duì)等”的買賣。有心人算了一筆賬:中國(guó)出口這4.9萬輛車,按均價(jià)2萬美元算,總盤子也就70億人民幣左右;而我們要進(jìn)口的600萬噸加拿大油菜籽,價(jià)值高達(dá)220億人民幣。用220億的進(jìn)口去換70億的出口,咱們是不是當(dāng)了冤大頭?
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我們要搞清楚,油菜籽是什么?
是土地里長(zhǎng)出來的初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品,是剛需,即便不買加拿大的,我們也要花真金白銀去買巴西或歐洲的,這筆錢本來就是國(guó)家要支出的民生“飯錢”。
而電動(dòng)汽車是什么?
是集成了電池、芯片、軟件和高端制造能力的工業(yè)成品。用必須花的“飯錢”作為籌碼,去換取西方發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)我們高端工業(yè)品的“準(zhǔn)入證”,這在戰(zhàn)略上叫作“降維置換”。
這4.9萬輛車的出口額,對(duì)于產(chǎn)能過剩的中國(guó)車企來說,是純粹的增量,是無中生有的現(xiàn)金流,其含金量遠(yuǎn)高于單純的農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)口。
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卡尼政府的這次轉(zhuǎn)向,徹底擊穿了美國(guó)試圖構(gòu)建的“西方統(tǒng)一戰(zhàn)線”。
要知道,之前美國(guó)拉著加拿大和歐盟搞“圍堵”,核心邏輯是宣稱中國(guó)汽車不僅產(chǎn)能過剩,還存在安全風(fēng)險(xiǎn)。現(xiàn)在作為“五眼聯(lián)盟”核心成員的加拿大,為了挽救自己西部的農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì),率先打破了這個(gè)禁忌。
這一舉動(dòng)等于向全世界公開承認(rèn):中國(guó)汽車不是“毒藥”,只要價(jià)格合適、條件談妥,是可以放心開進(jìn)自家后院的。這種“破窗效應(yīng)”對(duì)正在搖擺不定的歐洲國(guó)家來說,殺傷力是巨大的。
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既然加拿大人能用配額換農(nóng)產(chǎn)品出口,那法國(guó)的白蘭地、德國(guó)的豪車是不是也可以照方抓藥?
中國(guó)這招“配額制”的高明之處就在于,它給對(duì)方留了面子——你看,我限制了數(shù)量,不會(huì)沖擊你本土產(chǎn)業(yè);但實(shí)際上,里子全是我們的——關(guān)稅壁壘一旦撤下,市場(chǎng)的邏輯就會(huì)接管一切。
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至于那4.9萬輛的配額,很多人嫌少,覺得對(duì)于中國(guó)千萬級(jí)的年產(chǎn)量來說不過是九牛一毛。
但如果你懂加拿大市場(chǎng),就會(huì)知道這其實(shí)是一塊“肥肉”。
加拿大全年的新車銷量也就160萬輛左右,這4.9萬輛純電動(dòng)車,極有可能占據(jù)當(dāng)?shù)仉妱?dòng)車細(xì)分市場(chǎng)20%甚至30%的份額。
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這就意味著,在多倫多和溫哥華的街頭,每三輛新賣出的電動(dòng)車?yán)铮赡芫陀幸惠v來自中國(guó),或者是上海超級(jí)工廠生產(chǎn)的特斯拉,或者是比亞迪的海豚。當(dāng)加拿大的中產(chǎn)階級(jí)開著性價(jià)比極高的中國(guó)車,享受著智能化帶來的便利,那種“中國(guó)制造=廉價(jià)劣質(zhì)”的刻板印象就會(huì)在物理層面被粉碎。
這種消費(fèi)心智的占領(lǐng),是花多少錢打廣告都買不來的。
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當(dāng)然,卡尼也不是傻子,面對(duì)美國(guó)可能再次揮舞的關(guān)稅大棒,加拿大必須找到備胎。
通過引入中國(guó)汽車來降低國(guó)內(nèi)通脹,通過恢復(fù)油菜籽出口來安撫西部選民,卡尼用中國(guó)這張牌,既解決了國(guó)內(nèi)的經(jīng)濟(jì)痛點(diǎn),又增加了在這個(gè)動(dòng)蕩世界中與美國(guó)博弈的籌碼。他甚至還在協(xié)議里埋了伏筆,通過嚴(yán)防轉(zhuǎn)口貿(mào)易的承諾來安撫華盛頓的情緒——“車只在加拿大開,不賣給美國(guó)”。
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歸根結(jié)底,這場(chǎng)交易沒有誰是輸家。
加拿大農(nóng)民保住了飯碗,加拿大消費(fèi)者有了便宜車開,而中國(guó)車企拿到了通往北美的入場(chǎng)券。
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