如今從北京坐高鐵去承德,最快不過35分鐘,自駕走高速也只需四個小時,朝發夕至早已是常態。可回溯三百多年前的康熙朝,沒有汽車高鐵,沒有平整公路,這位帝王從紫禁城動身,趕往承德避暑山莊,究竟要耗費多少時日?
是一路疾馳的快馬加鞭,還是步履從容的儀仗巡游?答案藏在御道的車轍與史料的字里行間,既關乎皇家威儀,也牽扯著政務考量,遠比想象中更有門道。
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要弄清行程時長,先得明白康熙為何非要折騰著去承德。滿人世代居關外,習慣了涼爽氣候,入關后面對紫禁城的盛夏酷暑,實在難以適應。早年間多爾袞就曾直言:“京城建都年久,地污水咸,春秋冬三季猶可居止,至于夏月,褥暑難堪。”只是彼時清廷初立、國庫空虛,他規劃的喀喇城避暑之所未能建成,直到康熙平定三藩、國力漸盛,避暑與北疆治理的需求才一并提上日程。
承德熱河一帶“山林郁疊,河陬環抱”,康熙在《康熙起居注》中更是盛贊此地“風清夏爽,宜人調養之功”,既適合避暑,又能就近統籌木蘭秋狝、聯絡蒙古王公,這般得天獨厚的條件,讓熱河行宮逐漸升級為承德避暑山莊,也成了康熙每年必去的“夏宮”。
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為了方便往來,清廷專門修建了從京師到承德的京熱御道,全程約三百公里,分京師至古北口、古北口至避暑山莊兩段,沿線修筑了十九處行宮,僅密云境內就有六處,平均三四十里便設一站。
按常理,快馬急行兩日便可抵達,可康熙御駕出行,速度卻大打折扣,尋常需五六日,遇特殊情況甚至要八九日。這難道是康熙不愿走快?顯然不是,關鍵在于帝王出行從來不是簡單的趕路,而是一場牽動整個國家機器的移動政務。
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康熙的出行隊伍堪稱“移動皇宮”,隨行人員涵蓋后妃皇子、文武重臣、御醫侍衛、太監雜役,再加上馱運物資的車馬駝隊、護衛儀仗,隊伍綿延數里,最前頭已經啟程,后頭還在紫禁城裝車。《清宮熱河檔案》記載,每次出行前兩月,內務府就要籌備糧草輜重,沿途行宮需提前布置膳房、馬棚、御醫房,每百步設一旗、二十步立一號、十步配一衛兵,這般規制根本快不起來。
更別說沿途還有地方官員跪迎、政務處理等諸多事宜,康熙在《隨鑾紀恩》中就提及,駐蹕柳林營行宮時,“巳刻大雨,午后晴,召地方官問民生疾苦,晚膳后批閱軍報十件”,一天的行程里,趕路只占一半,其余時間都被政務填滿。
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具體行程可從史料中找到清晰脈絡,《康熙起居注》記錄,他通常從東直門出發,首日經順義、牛欄山入懷柔,次日駐蹕密云劉家莊行宮——這座行宮始建于康熙三十二年,共有房屋五百余間,康熙曾在此駐蹕58次,可見其重要性。
第三日移駕遙亭行宮,第四日抵達灤平長山峪行宮,第五日駐灤河鎮行宮,第六日終抵避暑山莊麗正門,全程230.7公里,日均行進不足40公里。這個速度放在今天不值一提,可在當時已是兼顧威儀與效率的最優解,畢竟他既不能像驛差那般棄儀仗于不顧,也不能因趕路耽誤軍國大事。
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當然,行程時長也并非固定不變。年輕時常騎馬的康熙,也曾有過五日抵達的快捷記錄,甚至在宮中遇急事時,三更出發日夜兼程,僅用三天就從承德趕回北京,史官以“星馳”二字形容其速。
可這般急行終究是特例,晚年康熙體力衰微,“一日漫游三五十里,便需安歇”,再遇雨季道路泥濘,行程就會拖至八九日。《欽定熱河志》中還記載了廣仁嶺的路段,康熙五十七年曾撥款修繕,使其“徑路平坦”,即便如此,受限于交通工具與出行規制,整體速度仍難有質的提升。
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千萬別覺得帝王想提速就能隨心所欲,康熙雖手握大權,可在時代面前也有諸多掣肘。清廷不是沒試過改善路況,康熙曾下旨斥資十余萬兩,在御道最難走的路段鋪了八段石路,本以為能一勞永逸,結果遇上雨季就傻眼了——山路泥濘不說,山洪一沖,剛鋪好的石路就被沖得七零八落,只能反復修補,耗錢又耗力。
更別提帝王出行的排場根本減不了,綿延數里的隊伍里,后妃皇子、文武重臣、侍衛雜役樣樣不少,光馱運御膳食材、衣物器具的車馬就占了大半,再加上沿途百步一旗、十步一衛的戒備,想快都快不起來。況且康熙這趟行程,從來不是單純避暑,沿途見蒙古王公、查地方吏治、批軍報奏折,樁樁都得耗時間。所謂的五六日行程,不過是沒法子的折中,哪里是想快就能快的?
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乾隆繼位后,還是沿著這條御道去承德,行程快慢和康熙差不太多,只是他比祖父更會享受,有時一年里三分之一的日子都泡在避暑山莊,連外國使臣都特意召到這兒來見。可這份熱鬧,到道光朝就戛然而止了。嘉慶帝在避暑山莊猝然駕崩后,道光帝打心底里怕了這地方,一輩子都沒再踏足,京熱御道和沿途行宮,就這么慢慢冷清下來。
再往后清廷就徹底顧不上這些了,內有太平天國起義攪得天下不寧,外有列強拿著槍炮找上門,國庫空虛得見底,別說巡幸避暑山莊,就連行宮漏雨了都沒錢修。曾經車馬絡繹、儀仗云集的御道,漸漸長滿了荒草,那些雕梁畫棟的行宮,不是毀在戰火里,就是在風吹雨打中塌成了斷壁殘垣,和避暑山莊一起,陪著大清王朝,慢慢褪去了往日的光彩。
參考史料:《康熙起居注》《欽定熱河志》《清實錄》《清宮熱河檔案》《隨鑾紀恩》
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