泰國再購VN-1裝甲車，2億大單推動中械化進程

1月11日，泰國皇家陸軍軍備部長一行來到中國，與北方工業公司現場簽訂了VN1C型8×8輪式步兵戰車采購合同，金額約為2億元人民幣。這是泰國在與柬埔寨邊境糾紛結束后第一次對外發布軍購清單，選擇對象為中國，引起“繼續加碼”的討論。

泰中在裝甲裝備方面的合作并不是一時的想法。泰國是VN1系列的老用戶也是大用戶。2017年泰國首次購買了34輛VN1基本型，總價為6.8億美元，平均每輛約為200萬美元，在與烏克蘭BTR-4的競爭中獲勝。2019年泰國在首批未交付完畢之前就續購了41輛，型譜增加了指揮車、裝甲搶救車等七種變體，總金額為6600萬美元，表明首批使用效果良好，愿意“車族化”融入體系。2020年第三批采購了40輛VN1C改進型，前三批總共超過110輛。同一時期泰國也購買了中國的VT4坦克，裝甲系統的“中械化”趨勢十分明顯。

本次第四批仍然選擇VN1C。VN1走實用路線：8×8底盤，車長8米左右，寬3米左右，高2.5到3米，重20到25噸；車組3人，可載7到10名步兵；公路最高時速約為100公里，水上為8到10公里/小時，續航800到1000公里。兩棲能力對于河網密集、雨季長的東南亞地區尤為重要?；鹆?0毫米自動炮+7.62毫米并列機槍，可以選裝紅箭73/紅箭8反坦克導彈，也有裝105毫米低壓炮的方案。平臺有多種變體，包括120毫米迫擊炮車、指揮車、搶救車、反坦克型等，適合小國快速建立起自己的體系，避免了多次采購。

VN1C升級的重點是“內臟”，數字化火控、熱像儀、激光測距、衛星導航全套上車，提高全天候作戰能力；兩棲性能以及維護便利性不變，成本可控，環境適應性強。泰國已經在前線沖突中使用了VN1系列，機動性和防護都得到了考驗，可以作為實戰經驗來復盤。

全球輪式步戰車市場競爭激烈，美國斯特瑞克、芬蘭AMV、德國拳擊手、俄羅斯BTR82A以及“回旋鏢”、新加坡泰雷克斯等輪式步戰車在市場上進行著競爭。VN1綜合能力屬于中游偏上，VN1C在火力和機動性方面并不輸給西方同類，中國的電子設備穩定性要比俄羅斯的更好。同等性能更有利的價格、供應以及售后服務更方便。預算低的國家，“夠用可靠”比“最貴最炫”重要。

之前兩輛VT4疑似炸膛的輿論風波曾讓人擔心。部分外媒借題發揮，提出“炮管壽命500發、200發出問題”的說法，但是缺少系統的證據。泰國軍方公開回應稱，事故與武器質量無關，而是因為戰斗強度大、保養不到位、戰場環境惡劣等多種因素造成的。盡管沒有第三方詳細報告，但是把這份回復和之后繼續采購放在一起看，泰方的態度和信任就不言而喻了。

此次簽約過程高效務實，泰方主要關注VN1C的火控、兩棲模塊。金額約為2億，并非禮節性下單，而是經過邊境摩擦之后，對裝備及保障體系進行全面審視之后的選擇。為什么現在才發生？第一，前三批“試用—擴展—升級”的流程順利，車族已經配齊，訓練體系已經形成，新裝備可以很快地加入。二是現實的壓力，輪式步戰車在東南亞用得比較多，兩棲的能力就是保命的關鍵。三是維護因素：裝備維護不到位就會出現各種問題，VN1C的維護門檻不高，配件和專業技術支持渠道也很清楚，可以減輕部隊的工作負擔。

泰國采購的步伐越來越穩，由單一型號到擴展變體，再到直接升級VN1C，顯示出信心正在累積。不滿意的話早就按下了剎車，不會等到實戰之后再加碼。泰國使用VT4坦克加VN1輪式步戰車的搭配來滿足自身的需求：重拳壓陣、輪式快打，戰時搭配、平時訓練都有系統的思路。

從價格上看，單車的歷史區間競爭力為200萬美元，直觀。不同的變體會影響均價，但是車族總成本可控，對于需要平衡海陸空和民生的國家來說，性價比就是“全壽命周期能贏”。至于“買來怎么用”，泰國在邊境沖突中給出的答案是：機動性好、防護好、火力建設達標。后續要重點保持節奏、提高訓練效果、提升彈藥質量，這既關系到裝備壽命，又關系到官兵的安全。泰軍所說的“維護跟不上就會出現問題”，是實話實說。

從長遠來看，VN1平臺在2000年前后確定，從2010年開始大規模出口，到2026年已經出口了200多輛，覆蓋了多個地區和不同的軍種。東南亞看兩棲、非洲看可靠、拉美看性價比、中東看戰力。穩定輸出的原因是平臺成熟、生產體系穩定、售后閉環。這一單未必能改變全球市場的走向，但是會促使競爭對手對于東南亞的戰略做出重新考慮；對中國軍貿來說，穩定的供應、穩定的性能、穩定的維護就能獲得穩定信任，也能降低泰國方面的決策成本——熟悉的產品、保障、訓練體系，戰時不用摸索，平時也不會鬧騰。