簽完協議后日本發現：哈薩克斯坦的稀土運到日本，好像繞不開中國

日本在外交和經濟領域有了一個“大動作”。高市早苗作為日本首相，終于在中亞五國峰會中獲得了些許“高光時刻”，在與哈薩克斯坦簽署了稀土協議之后。哈薩克斯坦作為世界上重要的稀土生產國之一，稀土的供應對日本而言至關重要。可是簽完協議后，日本發現問題遠不如他們想的那么簡單，運輸路徑成了無法繞開的難題，這一切的關鍵，正是中國。

稀土元素，雖名字上聽起來有點陌生，但實際它是現代科技和軍工業中必不可少的戰略資源。從手機、電腦到戰斗機、雷達，稀土在其中扮演著至關重要的角色。

稀土不僅是全球經濟競爭中的關鍵材料，也與國家安全密切相關。近些年來，稀土在全球范圍內的競爭愈加激烈，尤其美國和中國，都在積極爭奪這一資源。

對于日本來說，哈薩克斯坦的稀土供應，無疑是一個重要的補充來源。特別是在全球稀土供應鏈受到一些政治和經濟因素影響的背景下，確保稀土資源的穩定供應成為日本國家戰略的重要組成部分。

雖日本與哈薩克斯坦簽署了稀土協議，雙方都非常高興。但當日本開始考慮如何將這些稀土礦運回國內時，問題就來了。

哈薩克斯坦位于中亞，與日本相隔4000多公里，且與任何海洋接壤的海岸線都沒有。哈薩克斯坦的稀土想要通過海運到達日本，這樣的運輸路徑并不是簡單的事情。

通過海運這一最常見、最便宜的方式，日本的稀土進口看起來有幾個選擇。稀土可以通過里海繞道通過多個國家，包括阿塞拜疆、亞美尼亞、土耳其，進入地中海，再通過紅海、阿拉伯海等海域，最終繞行到馬六甲海峽，再經過東海到達日本。

但這條路線的缺點顯而易見，成本高，路徑長，且容易受到多國政治、軍事局勢的干擾，不具備穩定性。

第二個選擇是通過北冰洋，經白令海峽進入日本。雖理論上可行，但同樣需要穿越多個國家的海域，且這條路線也遠遠不是最理想的選擇。

面對如此復雜的運輸選擇，為什么日本不選擇通過中國的陸地運輸路徑呢？畢竟中國與哈薩克斯坦接壤，且中國有世界上最發達的鐵路、公路和港口系統。最合邏輯、成本最低的方式，就是通過中國的運輸網絡。

哈薩克斯坦的稀土如果通過中國運輸，可以直接從哈薩克斯坦經過中國的鐵路系統運至中國東部沿海的港口，然后再通過海運將這些稀土運到日本。

這不僅能夠節省大量的時間和運輸成本，還能保證運輸的安全和穩定性。問題是這條路徑繞不開中國，且中國不僅是運輸的中介，更是稀土資源的重要競爭者。

盡管從物流角度來看，經過中國是最便捷、最經濟的方式，但由于近些年來中日兩國在臺海問題上的分歧以及高市早苗的涉臺言論，導致兩國關系緊張。

如今日本要想通過中國的領土運輸稀土，不僅需要依賴中國的鐵路網和港口，還需要面對一個“政治”的考量：中日之間的信任是否恢復？在高市早苗的領導下，日本對中國的外交態度并不友好，尤其涉臺言論更是加劇了兩國的緊張局勢。

在這樣的情況下，日本是否愿意為了稀土問題向中國低頭，放下姿態請求合作，甚至需要中國提供更多的支持和便利？中國是否愿意在如此復雜的國際政治環境中“做一個好鄰居”，為日本提供這種便利？

日本依然考慮過其他選項。比如，稀土可以從哈薩克斯坦通過俄羅斯運送到遠東港口，再通過海運運輸到日本。俄羅斯與日本的關系并不友好，在南千島群島問題上雙方的矛盾不斷，這使得日本很難通過俄羅斯的陸地進行運輸。