雅馬哈發布新款XSR900 GP復古跑車，美丑一念之間，但性能沒得說

雅馬哈于1月13日在日本市場發布了XSR900系列中的GP復古跑車，該車其實早在去年11月下旬就已面向歐洲市場開售，這次隨著本土的上市或許會擴大銷售范圍。

據悉，XSR900 GP復古跑車版，是雅馬哈在2023年突發奇想搞出來的衍生車型，它將現代技術和復古基因進行了高度融合，既是對以往賽事的紀念，也是對于現有車型的肯定。

只不過有些看慣了高顏值仿賽類車型的小伙伴，對于這款由復古街車衍生而來的跑車好像有點不感冒，兩極分化極為明顯，屬于美丑一念之間。

其實這也正常，畢竟相較于雅馬哈的其他車型XSR900 GP，因為是“半路出家”難免會有拼湊的嫌疑，如果剔除它的半包圍結構和復古后尾，這款車幾乎和跑車沒有多大關系。

當然，作為官方“改裝車輛”，你可以吐槽它的外觀，但不能質疑雅馬哈的理念，它的造型雖然略顯違和不夠協調，不過從前臉設計到線條走向、乃至于更低的車把設計，都在傳達這款車不同于街車版本的定位，技術人員還是在盡可能的還原街跑的獨特魅力。這就看個人如何去評判和欣賞了。

最新一代的XSR900 GP搭載的是直列三缸引擎，這款發動機的實際排量為888cc，最大功率為88KW，最大扭矩93N·m，動力特性有明顯的高轉傾向，120匹的最大馬力會在10000轉時爆發，進而會有不錯的動力釋放，要比它的外觀更有激情。

在結構方面，該車因為是復古街車的底子就會和跑車有不一樣的表現，如它的車長在2160mm，軸距在1500mm，自重為200kg，其中車身和軸距都有明顯延長，并不符合跑車類所追求的緊湊型，但這都正常，畢竟這就是一款為情懷而研發的車型。

至于配置組合因為是準公升級摩托車，所以該有的硬件和電控都非常不錯，其中包括基于IMU6軸慣性單元而來的多級TCS牽引力控制、SCS滑行控制、LIF升力控制等，另外還會有BC自動控制、GP版專用KYB臂懸掛、輕量化鋁合金輪轂、5寸TFT儀表等等，也可謂是非常豐富。

客觀來說，雅馬哈所打造的這款XSR900 GP復古跑車，外觀可能無法得到一致好評，但就性能而言幾乎沒有槽點，它把現有框架發揮到了極致，有一種性能猛獸的隱性優勢，所以感興趣的小伙伴就可以自行再多了解一下。