20年駕齡測(cè)試員講述：遠(yuǎn)征帕米爾 全柴F28T刷新認(rèn)知

2025年10月，一場(chǎng)跨越6930公里、直抵帕米爾高原的極限挑戰(zhàn)，曾引發(fā)商用車圈的廣泛關(guān)注。如今，雖已過去3個(gè)多月，但關(guān)于飛碟MW7輕卡與它所搭載的全柴F28T燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)的討論，在行業(yè)內(nèi)依然余溫未散。

為了深挖細(xì)節(jié)，還原更真實(shí)的挑戰(zhàn)歷程，《潤鼎商用車》網(wǎng)采訪了全程駕駛飛碟MW7的專業(yè)測(cè)試員吳師傅。這位擁有20年駕齡、經(jīng)驗(yàn)豐富的老司機(jī)，將為我們逐一揭曉全柴F28T在動(dòng)力、氣耗、可靠等方面的真實(shí)表現(xiàn)，解讀其“真金不怕火煉”的底氣從何而來。

駕駛員吳師傅與飛碟MW7

復(fù)雜路況 動(dòng)力表現(xiàn)媲美柴油機(jī)

“這一路上，挑戰(zhàn)不少，但全柴F28T給了我很大信心?！眳菐煾祷貞浀馈?/p>

極限路況是動(dòng)力的最佳試金石。在寧夏六盤山，十幾公里路程海拔攀升1000米，連續(xù)陡坡考驗(yàn)著發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力儲(chǔ)備?！安挥貌扔烷T硬頂，很輕松就上去了，完全沒有使不上勁的感覺。”

進(jìn)入新疆哈密大海道，這里因遍布砂石、搓板路與溝壑的無人區(qū)地貌，成為越野愛好者的冒險(xiǎn)勝地。復(fù)雜路況下，全柴F28T依然表現(xiàn)出色?！霸诜卿佈b路面長時(shí)間高強(qiáng)度輸出，動(dòng)力始終很足，沒出任何故障。”吳師傅說。

而真正展現(xiàn)全柴F28T技術(shù)實(shí)力的，是在帕米爾高原?！昂０?500多米，缺氧環(huán)境下很多發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力衰減明顯，但這臺(tái)機(jī)器響應(yīng)依然靈敏，爬坡、超車都很從容，高原點(diǎn)火也一次就著。”吳師傅強(qiáng)調(diào)，“這種動(dòng)力表現(xiàn)完全不輸同級(jí)柴油機(jī)。”

作為有著20年駕齡的專業(yè)試駕司機(jī)，吳師傅此前開過不少燃?xì)廨p卡，普遍感覺與柴油車動(dòng)力有差距，而全柴F28T能讓他印象翻轉(zhuǎn)，背后源于其正向開發(fā)的技術(shù)路線。全柴F28T并非簡(jiǎn)單的“油改氣”產(chǎn)品，而是針對(duì)輕卡運(yùn)營場(chǎng)景專門設(shè)計(jì)的燃?xì)鈩?dòng)力，最大功率190馬力，最大扭矩460牛米，真正做到了技術(shù)起點(diǎn)高，性能匹配好。

“操控性、舒適性都很好，尤其是動(dòng)力輸出平順，后勁足，長途駕駛不容易累。”吳師傅說。

每公里0.4元~0.5元 經(jīng)濟(jì)性突出

作為燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)濟(jì)性自然是用戶關(guān)注的重點(diǎn)。

本次挑戰(zhàn)全程記錄了氣耗數(shù)據(jù)，吳師傅介紹：“綜合算下來，每公里燃?xì)赓M(fèi)用大約在4毛到5毛錢左右。”他特別說明，這是包含了高速、國道與非鋪裝路面的綜合氣耗?！叭绻豢雌皆咚伲瑲夂臅?huì)更低?！边M(jìn)入新疆后，由于氣價(jià)較低，成本優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步凸顯?！白畹秃怂阆聛?，每公里只要2毛多?！眳菐煾堤寡?，“在西北氣價(jià)低的地區(qū)，全柴F28T簡(jiǎn)直是降本增效的神器?！?/p>

續(xù)航方面，飛碟MW7配備雙230L氣瓶與15L備用油箱，滿油滿氣續(xù)航超750公里，完全適應(yīng)長途運(yùn)輸節(jié)奏?！坝屑託庹揪湍芘?，不改變運(yùn)營習(xí)慣?！?/p>

一場(chǎng)6930公里、橫跨中國東西的高原挑戰(zhàn)，不僅是對(duì)車輛可靠性的檢驗(yàn)，更讓全柴F28T燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)的硬實(shí)力得以展現(xiàn)。在燃?xì)鈨r(jià)格具有優(yōu)勢(shì)的區(qū)域，這樣一臺(tái)為輕卡正向開發(fā)、真正適應(yīng)復(fù)雜運(yùn)營場(chǎng)景的燃?xì)鈩?dòng)力，無疑為卡友提供了更具性價(jià)比、更可靠的動(dòng)力選擇。