![]()
在新疆中部,天山山脈如一道天然屏障,橫亙東西,將廣袤的土地分割為南北兩疆。千百年來,這道天塹制約著人流、物流與信息流的交匯。
隨著總投資467億元的烏尉高速公路核心工程——天山勝利隧道——的即將貫通,這一切正在被徹底改變。
![]()
這條全長22.1公里的世界最長高速公路隧道,不僅將烏魯木齊到庫爾勒的車程從7小時銳減至3小時。
更深遠的意義在于,它正以物理方式縫合南北疆的發(fā)展鴻溝,重塑新疆乃至中國向西開放的戰(zhàn)略格局。
![]()
翻開新疆地圖,烏魯木齊與庫爾勒的直線距離不過300余公里,但現(xiàn)實中的通行卻需繞行超過700公里。
這額外的400公里,是天山山脈投下的巨大陰影,也是南北疆發(fā)展不均衡的直觀體現(xiàn)。
地理上的阻隔,直接導(dǎo)致了經(jīng)濟格局的“北重南輕”。北疆憑借相對平坦的地形、更密集的交通網(wǎng)絡(luò)以及緊鄰哈薩克斯坦的口岸優(yōu)勢,集中了全疆約三分之二的GDP、大部分重工業(yè)與優(yōu)質(zhì)醫(yī)療教育資源。
南疆雖擁有廣闊的土地和豐富的農(nóng)礦產(chǎn)品資源,如阿克蘇的蘋果、庫爾勒的香梨,卻長期因物流效率低下而“鎖在深閨”。
連接南北的G217國道(獨庫公路),被譽為“中國最美公路”,但其每年僅開放5個月的季節(jié)性限制,以及雪崩、泥石流等頻發(fā)的自然災(zāi)害,使其難以承擔(dān)起經(jīng)濟大動脈的重任。
![]()
對于南疆數(shù)百萬民眾而言,前往首府烏魯木齊辦事、就醫(yī),往往意味著一場耗時費力的長途跋涉。
打破天山屏障,建立一條全天候、高效率的南北快速通道,早已不是單純的交通問題,而是破解新疆區(qū)域發(fā)展不平衡、釋放南疆發(fā)展?jié)摿Α⒋龠M各民族交往交流交融的命脈所在。
![]()
在海拔3000多米的巍峨雪山之下,修建一條超過22公里的超長隧道,其難度超乎想象。
項目之初,按照傳統(tǒng)隧道施工方法估算,工期長達12年。對于迫切需要這條生命線的新疆而言,這個時間太久了。
中國工程師們以驚人的創(chuàng)造力,提出了“三洞四豎井”的顛覆性方案。即在兩條主隧道之間,額外增加一條服務(wù)隧道。
這條服務(wù)隧道不僅可以在施工階段作為關(guān)鍵的輔助通道,將長隧道分割為多個短段落,實現(xiàn)“長隧短打”、多點并進,更能在未來運營中承擔(dān)應(yīng)急救援、通風(fēng)排險的重要功能。
這一設(shè)計,成功將工期縮短至不可思議的52個月。
為滿足通風(fēng)需求,工程需要在隧道上方開鑿4個垂直的通風(fēng)豎井,其中最深的一個達到了707米,比上海中心大廈還高出近80米,是名副其實的“地下珠峰”。
在如此深度下,面對堅硬的巖體和復(fù)雜的地質(zhì)條件,傳統(tǒng)鉆爆法施工不僅風(fēng)險極高,效率也無法保證。
![]()
一個世界級的難題,催生了一項世界首創(chuàng)的技術(shù)。為了攻克這707米的深度,中國鐵建重工集團、中交天和聯(lián)合研制了全球第一臺硬巖豎向掘進機——“首創(chuàng)號”。
![]()
2021年,“首創(chuàng)號”在江蘇常熟下線。這臺直徑達11.4米、重約2000噸的龐然大物,集成了當時最前沿的掘進、出渣、支護與導(dǎo)向技術(shù)。
實現(xiàn)了全智能化無人作業(yè)。它如同一頭鋼鐵巨獸,在天山腹地垂直向下,以每天數(shù)米的速度穩(wěn)定掘進,將超深豎井施工從“不可能”變?yōu)榱爽F(xiàn)實。
“首創(chuàng)號”的誕生,是中國高端裝備制造業(yè)從追趕到領(lǐng)跑的生動縮影。
曾幾何時,中國的隧道工程嚴重依賴進口盾構(gòu)機,不僅價格昂貴——動輒數(shù)億元一臺,核心技術(shù)更是被外國廠商牢牢封鎖。
![]()
面對“卡脖子”的困境,中國下定決心走上自主研發(fā)之路。
經(jīng)過近二十年的技術(shù)攻關(guān),中國盾構(gòu)機的國產(chǎn)化率已從零提升至98%以上。
全球每10臺盾構(gòu)機中,就有7臺來自中國,市場占有率超過70%。從最初只能仰望的“洋品牌”,到如今為世界超級工程提供“中國方案”,“首創(chuàng)號”硬巖豎向掘進機的轟鳴,正是這場逆襲史中最雄壯的樂章。
當車輛以120公里的時速駛?cè)胩焐絼倮淼溃瑑H需不到20分鐘,便可穿越這道曾耗時數(shù)小時的天然屏障。窗外呼嘯而過的,是冰川、是雪山,更是幾代人渴望跨越的天塹。
這條隧道的貫通,其戰(zhàn)略價值遠超經(jīng)濟賬本。向東,它通過京新、連霍高速,將新疆與京津冀、長三角緊密相連;向西,它為“絲綢之路經(jīng)濟帶”核心區(qū)增添了一條強勁的動脈。
無論是對接中亞的廣闊市場,還是聯(lián)通南亞的潛在走廊,都獲得了前所未有的地緣優(yōu)勢。
![]()
更重要的是,它將有力促進新疆內(nèi)部的經(jīng)濟一體化。南疆的資源將更順暢地轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟優(yōu)勢,北疆的資本與技術(shù)也將更高效地輻射南疆,一個更加均衡、更具活力的區(qū)域發(fā)展新格局正在形成。
人流、物流的暢通,必將帶來思想、觀念的交融,為邊疆的長治久安與民族團結(jié),奠定最堅實的物質(zhì)與社會基礎(chǔ)。
天山依舊巍峨,但它不再是隔閡。這條深埋于地下的鋼鐵長龍,正以前所未有的力量,將新疆的現(xiàn)在與未來,緊緊連在一起。
特別聲明:以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺“網(wǎng)易號”用戶上傳并發(fā)布,本平臺僅提供信息存儲服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.