新能源重卡銷量領先，2025年預計銷售35839輛

2025年，我國新能源重卡市場迎來大爆發。根據終端上牌數據顯示，實銷（不含出口）231,107輛，同比上升182%。其中，12月份銷量達到45,299輛，同比大漲198%，這是史上第一個銷量突破4萬的月份；占國內重卡市場（84,058輛）的53.89%，新能源重卡滲透率首次超過五成。

上海新能源重卡掛牌銷量高達34,103輛，在全國城市中排名第一。緊隨其后的是深圳（11,702輛）、廣州（9,685輛）、成都（6,016輛）、長沙（5,385輛）、鄭州（4,423輛）、昆明（3,865輛）、重慶（3,501輛）、天津（3,459輛）、唐山（3,178輛）。

有業內人士分析指出：除了以舊換新補貼政策、免征購置稅政策的拉動，新能源重卡的營運成本優勢也是銷量上漲的重要因素，其能源成本僅為傳統重卡的20%-30%，這一核心優勢在400公里以內的中短途貨運市場尤為凸顯。當然，新能源重卡在發展過程中也存在一些問題，續航不足，尤其長途和極端工況下的續航衰減問題突出，此外，充電效率低、公共樁適配差等問題也是用戶的主要顧慮，未來需要進一步完善基礎設施，商用車才能迎頭趕上新能源的浪潮。

多家傳統重卡企業的新能源重卡銷量實現暴漲，中國重汽繼續排在第四位，銷量從7,814輛增長至27,289輛，漲幅達到249.2%。其中12月份銷量達到6022輛，同比增長291.3%，創下月度銷量新高，并首次奪得新能源重卡月銷量冠軍。

作為重卡市場“老大”，中國重汽已構建起覆蓋新能源商用車全領域的產業生態，形成“技術自主化、產品多元化、市場全球化”的獨特優勢。12月23日，集團與巴蜀物流正式簽署千臺底盤換電重卡戰略合作協議。首批交付的200臺將在川渝及周邊區域投入運營，共同推動綠色物流規模化發展。

位列第三的一汽解放，2025年賣出32,336輛，同比上漲241.1%，多賣了2.2萬多輛。早在2020年，公司就便制定“解放藍途”新能源技術創新路線，次年發布“15333”新能源戰略并成立新能源事業部。在產能布局方面，五大整車生產基地（長春、青島、廣漢、柳州、佛山）均獲得新能源生產資質，初步形成10萬輛年產能。

去年底，一汽解放正式發布“藍途3.0”產品平臺，設有4款基本型產品和165款系列化產品，具備“輕量化、強動力、低電耗、高舒適、高品質”五大核心特點，其中就包括JH6自主電驅箱牽引車、鷹馳自主電驅橋牽引車。

位居次席的三一汽車，累計銷量為33,627輛，同比上升130.2%。值得一提的是，去年三一重卡事業部銷售額突破100億元，成為繼泵路、重機、重起、重能、重裝后，集團又一家年銷售額破百億的事業部。

2021年，三一重卡開始全力研發純電動、氫燃料重卡，如今產品已出口全球50余個國家和地區，服務客戶超過3700家，成為批量進入阿聯酋、印尼、新加坡等市場的新能源重卡品牌。

徐工汽車蟬聯第一，銷量同比增長143.4%至35,839輛。不過由于增速沒有跑贏大盤，市場占有率縮減至15.3%。作為最早布局新能源商用車產業的企業之一，徐工堅持獨立自主研發，在整車設計、電驅電池等核心技術及零部件領域實現全面突破。旗下的高端智能商用車生產基地被評為國家級綠色工廠，日產能增長至200臺。

徐工新能源重卡涵蓋純電動、混動、氫燃料三大動力類型，牽引、自卸、攪拌、環衛各類型號，廣泛應用于公路物流、建筑工程、市政環衛、礦山施工等多個使用場景。推出的純氫續航超800公里的氫燃料牽引車、全球首款800度純電動自卸車、牽引車等產品，建成全國首個城市新能源渣土車換電運營示范項目，首創“全場景設備+充換電補能+定制化金融”方案，引領著新能源重卡行業的發展潮流。

2026年剛開年，徐工便接連收獲大單，先后向江蘇鋼鐵物流客戶交付100輛600度純電動牽引車，向海外客戶交付百輛純電動自卸車，助力當地煤炭運輸綠色轉型。