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拾蘇聯遺產,啟航母征程
上世紀90年代末,那時候蘇聯剛解體,烏克蘭手里有這么一艘沒完工的航母,停在黑海造船廠里,建造進度也就六七成,因為缺錢就擱置了。中國1998年通過香港一家公司,花2000萬美元買下來,還帶了一大堆設計圖紙,總重量四五十噸,用卡車拉走。
西方國家當時覺得蘇聯的技術老土,不值一提,蒸汽輪機啥的跟他們的核動力、蒸汽彈射比起來差遠了。可中國不一樣,看中了這基礎,正好能從零學起。
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2002年瓦良格號好不容易繞過土耳其海峽,拖到大連港,花了16個月才過關。買回來后,中國開始改造,邀請烏克蘭專家幫忙,他們帶來蘇聯航母設計的經驗,比如庫茲涅佐夫級的布局和改進點。
瓦良格號本來就是針對首艦問題的升級版,中國沒全盤照抄,而是結合自家需求改動,比如動力系統用蒸汽輪機,輸出20萬馬力,航速28節。改造過程學到不少,鞍鋼搞出航母特種鋼,解決甲板耐熱問題。
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2012年9月25日,這艘船正式入列,叫遼寧艦,舷號16。從買廢船到服役,花了十來年,但這步走得穩當,為后面國產航母打底。西方技術看不上眼,可中國就用這“過時”玩意,實現了從無到有。
烏克蘭專家的知識點,在中國落地生根,避免了俄羅斯庫茲涅佐夫號那種老出故障的毛病,比如鍋爐過熱。印度改的維克拉瑪蒂亞號也老壞,七臺鍋爐出問題,就因為測試不細。
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中國繼承蘇聯嚴謹作風,開工前參數全復盤,圖紙毫米級標注,確保驗收多輪過關。這種細節把控,讓遼寧艦可靠得多。起步雖晚,但借力打力,中國航母工業就這樣站起來了。
借烏克蘭智慧,筑三艦梯隊
遼寧艦入列后,中國沒停步,馬上轉入國產化。2013年11月,大連船廠開工002型航母,就是后來的山東艦。基于遼寧艦經驗,優化艦體,排水量約6萬噸,國產化率七成以上。動力還是常規蒸汽輪機,起飛用滑躍式,但內部結構調整了,艦載機數量差不多,指揮系統更順手。
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2017年4月26日下水,2019年12月17日入列,舷號17,駐海南三亞。山東艦服役后,快速形成戰斗力,2020年5月就出海訓練,多次穿越島鏈,參與聯合演習。
緊接著,2016年上海江南船廠啟動003型福建艦,這艘是突破,排水量超8萬噸,采用電磁彈射和阻攔裝置,全直通甲板,能載更多飛機,起飛效率高。電磁彈射是中國自主研發,省去了蒸汽系統的麻煩,更可靠節能。
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福建艦2022年6月17日下水,2024年5月1日首次海試,5月8日完成,測試動力、電力穩定。2025年11月5日正式入列,舷號18,也在三亞授旗。十年間,從2012到2022,中國連造三艘,靠的就是蘇聯技術的二次升級。
烏克蘭專家教的科研習慣,中國全盤繼承,還加了本土創新,比如自動化控制和可靠性提升。俄羅斯的庫茲涅佐夫號老修老壞,因為直接用舊設計,沒改動。
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印度航母依賴進口,測試草草了事。中國不一樣,每步都階梯式推進:遼寧艦從0到0.8,學建造調試;山東艦到1.5,提升國產率;福建艦直接跳代,電磁彈射讓出動率翻倍。整個過程沒盲目冒進,五年計劃達成率高,動態調整資源。
航母不是孤立的,還建全產業鏈,艦載機如殲-15、殲-35同步研發,鋼材生產、電磁攻關并行。去蘇聯化逐步來,建立中國標準,避免“有艦無機”的尷尬。
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西方技術瞧不上,可中國用這基礎,十年三艘,硬是躋身世界前列。農業等領域烏克蘭專家也幫忙,結合中國需求出成果。體系協同發力,才是關鍵,技術人才雙輪驅動,讓航母不只造得出,還用得順。
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十年三艦成,世界一線隊
三艘航母入列,中國海軍進入三航母時代。遼寧艦專注訓練,山東艦遠海實戰,福建艦電磁彈射提高效率,能同時起飛多型機,提升編隊作戰。2025年11月19日,福建艦首次實兵演練,殲-35和殲-15T彈射起飛。
12月16日,穿越臺灣海峽,北上青島,與遼寧艦并泊。2026年,福建艦向全面戰斗力過渡,編隊遠海機動,雙航母協同,055驅逐艦護航,潛艇配合。在南海、西太平洋演練,保障海上通道。
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排水量大,福建艦跟美福特級相當,艦機融合深化,出動率高。中國海軍實力躍升,從近海防御到遠洋護衛,航母群時刻保持存在,一艘維修、一艘訓練、一艘值班。
烏克蘭遺產助力,中國科技自立,從瓦良格涅槃到福建騰飛,十年走完別人幾十年路。尊重規律,重視人才,堅持創新,在競爭中走自家路。這不光是航母奇跡,更是國家實力的縮影。世界格局悄然變,中國用“看不上”的技術,硬生生站到第一梯隊。
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