剛換代就降8萬，2025款寶馬X3出什么問題了？

前面幾期，幫大家深挖了BBA旗下的熱門轎車現在都是什么樣的價格，值不值得買。

后臺有小伙伴就說了，你光說轎車，我想買BBA的SUV能不能介紹一下。那咱們就從這期開始看看BBA的SUV的熱門車型都是什么行情，值不值得買？

要說BBA的熱門SUV，其實主要就是三款，奧迪Q5L、奔馳GLC和寶馬X3。

在前幾年，豪華中型SUV市場主要是奔馳GLC和奧迪Q5L的拉鋸戰，寶馬X3靠著操控標簽還能穩住價格體面。

但隨著新款寶馬X3在今年上市，寶馬X3不升反降，銷量下滑，熱度下降，剛上市就開始降價。

動力多年不換、設計有爭議、質量不穩定，到底誰讓新款寶馬X3變成了現在這樣，本期咱就來扒一扒，來看看值不值得買？

先聊價格

換完代的X3可以說配置相當精簡，只有三個。

咱們就以賣的最好的2025款30L xDrive領先型 M運動曜夜套裝為例，哈爾濱經銷商給出的優惠為7.7萬元，裸車32.29萬元，再加上約1萬的商業險，3萬的購置稅等所需費用，全款落地大概在37萬。

這還只是在哈爾濱的價格，根據以往的經驗，北京、上海這些一線城市的4S店，為了清庫存車還能再追加優惠，有車主曬出的成交記錄顯示，落地價甚至能壓到35萬以內，還送3年6次免費保養、全車貼膜這些權益。

但需要說明的是，寶馬在不同地區價格差異較大，優惠不是全國性的，而且炭黑、摩天灰這些熱門顏色的現車特別緊張，想抄底的話建議多跑幾家4S店比價，能嘮多少還得看自己。

還有不少網友反饋，低價背后還可能會有套路，部分4S店會要求強制加裝裝飾或者店內貸款，買車的時候一定要問清。

為什么剛換代的車就有這么大的優惠？現在值得買嗎？

前幾期的后臺經常有小伙伴問到一個問題，就是為啥這車現在有這么大的優惠？現在買了以后會不會有更大的優惠？

分析來看，由于這一代寶馬X3確實是口碑不如預期，現在寶馬的重心已經放在下一代X3的研發上，現款車型必須盡快清庫存騰產能，為后續的新款iX3做準備，所以現在降價是為了提升銷量。

最關鍵的是，這代X3的產品力不太行，不降價根本賣不動。外觀設計被網友吐槽慘了，增大20%的環形雙腎格柵被戲稱為“鼻孔插筷子”，隱藏式排氣讓運動感大打折扣；內飾的雙聯屏接縫明顯，副駕前面還露著大塊塑料板，連祖傳的雞腿擋把都省了，被調侃“把豪車改出了網約車氣質”。

從明年開始，寶馬的大換代車型會陸續上市，現款X3的庫存清完之后，大概率不會再有這么大的優惠了。畢竟再降就真和X1一個價了，所以現在這個價格基本就是底線，后續再降不會超過萬元，現在想入手可以看看。

配置怎么樣？小有提升但問題不小

對比老款，2025款的配置調整有所提升，綜合網上車友的反饋，這幾個升級算是最受好評的。

全系標配了12.3英寸曲面雙聯屏和iDrive 8.5系統，操作流暢度比老款提升了不少，還支持“你好寶馬”語音喚醒，方言識別率能達到85%，日常用起來比較方便。

全系車型標配智能駕駛輔助系統Plus，頂配支持智能駕駛輔助系統Pro，支持高速自動變道和交通擁堵輔助，跑長途的時候能省不少力。

但車友們吐槽的點更多，最多的就是選配方案，想要25.6英寸AR-HUD抬頭顯示要加8000元，哈曼卡頓音響得花5300元選裝，就這些配置在市場上還需要選裝，選裝還得花這么多錢，競爭力肯定差一些。

其次是細節配置設計差點意思，無線充電板位置尷尬還只有功率還有點低，充電速度有些慢還發熱；中控下方儲物格放兩瓶水就滿了，后排門板儲物槽窄得放不下折疊傘；三區空調雖然標配，但調節按鈕是塑料材質，看著還行，觸感一般。

還有車主反饋，車機系統偶爾會出現冷啟動黑屏的情況，重啟后能恢復，也是這些年豪華品牌油車較常出現的問題。

坐起來怎么樣？空間夠用但體驗沒看起來那么好

這代寶馬車型的內飾設計一直都是大家討論的重點之一，普遍反饋來看就是科技感很強但豪華感不足。

內飾雖然用了軟質搪塑和木紋飾板，但大面積塑料材質還是一模就露餡。夜晚氛圍燈點亮后效果不錯，但稍遜于奔馳。

中控用上了雙聯屏，但是實際觀感一般，尤其是儀表屏的大黑邊確實是看起來挺難受；再加上換用的蘭花指換擋，只能說整體設計還可以，但實際用起來得適應適應。

2025款X3的軸距加長到了2975mm，車長接近4米9，在豪華中型SUV里算比較大的。

身高1米8的乘客坐進后排，膝部能有兩拳三指的距離，頭部空間一拳半，就反饋來看比較款寬敞，但坐起來可能，后排坐墊雖然加長了65mm，但填充物偏硬，靠背角度可調范圍有限，長途乘坐就像坐板凳，大腿有懸空感。

作為前置四驅車型，中央地臺隆起約15cm，中間座位不適合成年人長時間乘坐。后備箱基礎容積550L，支持40:20:40比例放倒，擴展后能到1600L，有車主測試放4個28寸行李箱+嬰兒車沒問題，這點倒是值得好評。

總得來說，寶馬X3受限于定位，設計方面非常科技化，但豪華感和用料方面就稍遜一些，并且也沒有轎車的運動化取向，日常家用足夠。

開起來怎么樣？亮點是全系標配四驅

2025款X3依舊全系搭載2.0T發動機+8AT變速箱，分高低功率兩個版本。低功率的25L車型184馬力，零百加速8.9秒，WLTC綜合油耗8.1L；高功率的30L車型258馬力，零百加速6.6秒，油耗8.7L，全系標配xDrive智能四驅系統，能在0.1秒內完成扭矩分配，濕滑路面抓地力不錯。

車主這邊的反饋比較一致，都說這套動力總成調校成熟，8AT變速箱換擋平順，市區低速行駛偶有頓挫，高速超車踩油門就能獲得充沛動力，S擋模式下的模擬聲浪還能營造點運動氛圍。

不少車主直接就表示“買X3就是沖操控來的，底盤扎實，轉向精準，過彎時側傾很小，比奔馳GLC好開多了”。

輪胎方面較為傳統，由于是前置四驅車型，這款車型采用鴛鴦胎的設計，但定制更大尺寸的輪轂還需要12500-25000不等的價格。

但這車也有普遍反饋的小問題，首先就是剎車異響，車主表示尤其是低速行駛時特別明顯，去4S店檢查也找不到根本原因，但剎車方面與天氣等多個方面都相關，日常還是需要多觀察；

其次就是懸掛偏硬，過減速帶時震動特別明顯，濾震效果差，還沒有別的選裝項，只能說底盤很運動但乘坐感受就稍差；

還有此前在別的寶馬車型就出現過的CarPlay偶爾會出現連接不穩定的情況，預計能通過OTA升級解決。

總結一下

新換代的寶馬X3外觀內飾設計全面換新，配置也非常精簡，只有三款可選，但確實認可度和好評度不如此前，銷量在BBA中型SUV中也有點掉隊。

2025款寶馬X3的核心優勢就是新設計+價格便宜，但缺點也同樣突出：設計爭議大、內飾塑料感強、配置摳門、小問題不少，說白了這波降價不是福利，而是銷量表現不如預期的無奈之舉。

但對比來看，想要更低的價格買到豪華品牌中型SUV，現款奧迪Q5L的售價更低；想要好的體驗和豪華感，奔馳GLC更值得選。新款寶馬X3就卡在了中間，結果賣的最不好。

那么問題來了，哪款更值得買？

首推主銷的30L xDrive領先型 M曜夜運動套裝，258馬力的動力足夠日常使用，配置也比較全面，能選裝哈曼卡頓音響和AR-HUD，是性價比最高的選擇，也是現在賣得最好的車型。

如果預算有限，改款25L豪華套裝也能考慮，主打一個配置不低，動力夠用。

總的來說，這一代寶馬X3的設計和產品力是不如預期的，但對于消費者來說是一個好消息，因為可以以較大優惠買到新款X3。

同級競爭對手不少，而且各有優勢，就顯得新一代寶馬X3有些平庸，今年新款的iX3就上市，預計后面X3也要跟著大改，吸取了這次失敗經驗的寶馬預計會有一些提升，可以期待一下。