借鑒豐田GR與日產(chǎn)Nismo，本田也要搞專屬運(yùn)動(dòng)車系HRC | 酷樂汽車

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據(jù)悉，本田及謳歌旗下多款車型或?qū)⒑芸焱瞥鯤RC品牌系列新車款，其中涵蓋思域（參數(shù)丨圖片）Type R、Integra Type S等性能旗艦車型的調(diào)校版本。

本田此舉旨在更直觀地發(fā)揮自身賽車運(yùn)動(dòng)底蘊(yùn)的優(yōu)勢(shì)，所采用的戰(zhàn)略與現(xiàn)代N系列、日產(chǎn)Nismo品牌以及豐田GAZOO Racing的路線相近。

東京改裝車展上，本田提前亮相多款即將推出的HRC系列車型，其中最引人注目的是一款身披偽裝的思域Type R，該車配備運(yùn)動(dòng)化車身套件，包含經(jīng)重新設(shè)計(jì)的前后保險(xiǎn)杠、定制化尾翼端板，以及一個(gè)尺寸寬大、延伸至車身底部的后擴(kuò)散器。

同樣在東京首發(fā)的，還有一款采用賽車風(fēng)格設(shè)計(jì)的全新Prelude車型，該車搭載鍛造碳纖維部件。思域與Prelude均隸屬于HRC打造的“運(yùn)動(dòng)系列”概念陣營，主打公路高性能體驗(yàn)。

與上述車型同臺(tái)展出的，還有另一組定位不同的“越野系列”SUV產(chǎn)品。該系列囊括了經(jīng)過加裝升級(jí)的本田CR-V、ZR-V、WR-V以及繽智車型，所有車型均配備防護(hù)車身包圍與越野套件，外觀風(fēng)格更為硬朗粗獷。

本田副總裁川崎英夫表示，公司計(jì)劃通過HRC部門，正式推出運(yùn)動(dòng)系列與越野系列車型。不過他并未明確表態(tài)，東京改裝車展上展出的所有車型是否都會(huì)投入量產(chǎn)，也未確認(rèn)這些車型將登陸哪些市場(chǎng)。

本田汽車副總裁川崎英夫在接受采訪時(shí)表示：“脫離賽車運(yùn)動(dòng)的積淀，我們的量產(chǎn)車型便無從實(shí)現(xiàn)技術(shù)迭代升級(jí)。秉持這一理念，我們始終致力于將賽車運(yùn)動(dòng)中積累的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)與研發(fā)成果反哺量產(chǎn)車型，為消費(fèi)者傳遞純粹的駕駛樂趣。”

本田為HRC產(chǎn)品線的擴(kuò)容已籌備多時(shí)。

在2024年美國SEMA上，本田曾發(fā)布一款深度改裝的謳歌Integra Type S車型，該車加裝了運(yùn)動(dòng)化改裝部件與賽車級(jí)性能升級(jí)套件。此后不久，本田高管便確認(rèn)，正持續(xù)推進(jìn)HRC品牌量產(chǎn)車型的研發(fā)工作，未來將面向市場(chǎng)發(fā)售。

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