8系SUV混戰(zhàn)，誰能笑到最后

回望2025，要說車系命名里哪個(gè)數(shù)字最“卷”，那非“9系”莫屬。從理想L9（參數(shù)丨圖片）、問界M9，到騰勢(shì)N9、極氪9X、銀河M9……“9”仿佛成了旗艦與頂流的代名詞。

然而，當(dāng)大眾還沉浸在9系之爭時(shí)，8系已悄然集結(jié)，問界M8、理想i8、騰勢(shì)N8L、蔚來第三代ES8已在2025年陸續(xù)登場，而極氪8X、智己LS8、嵐圖泰山8等8系車將今年登場。這預(yù)示著，2026年的車市主角將轉(zhuǎn)向定位稍低，且承擔(dān)著走量重任的“8系”。下面，我們一起來盤點(diǎn)這幾款已經(jīng)上市的8系車。

問界M8（指導(dǎo)價(jià)：35.98萬元-44.98萬元）

在問界M9實(shí)現(xiàn)銷量突破、站穩(wěn)高端市場之后，問界M8成功承接了這一“衣缽”。與問界M9相比，問界M8少了些撲面而來的“貴氣”，但其體量還是很可觀，長寬高分別為5190/1999/1795mm，軸距為3105mm，并提供五座和六座版本。問界M8的風(fēng)格雖融入了更多年輕化元素，但整體氣質(zhì)仍偏向成熟穩(wěn)重。

從配置策略來看，問界M8全系搭載華為ADS 4智能輔助駕駛系統(tǒng)，同時(shí)標(biāo)配空氣懸架和EDC連續(xù)可變阻尼減振器。此外，諸如智能電動(dòng)門、車載激光投影儀、車語大燈等科技化配置也未缺席。不過需要注意的是，部分裝備并非全系標(biāo)配，消費(fèi)者仍需根據(jù)車型版本和選裝清單進(jìn)行搭配。在小編看來，問界M8的用戶群體中，有相當(dāng)一部分明顯是沖著華為技術(shù)而來的。

在問界M8這，冰箱彩電大沙發(fā)是標(biāo)配，前排和第二排座椅也都標(biāo)配加熱、通風(fēng)、按摩功能，就連容易被忽視的第三排也配備了座椅加熱和電動(dòng)靠背調(diào)節(jié)。動(dòng)力上，問界M8坐擁增程和純電雙動(dòng)力。在CLTC工況下，增程版純電續(xù)航里程最高可達(dá)310km，基本可以做到一周一充；純電版最高為705km。

理想i8（指導(dǎo)價(jià)：33.98萬元）

理想i8，主打一個(gè)“聽勸”，全系只有一款車型，延續(xù)了當(dāng)年理想ONE“一款即頂配”的思路。說實(shí)話，這種做法大大減少了用戶糾結(jié)的時(shí)間成本，或許更有利于銷量的提升。

對(duì)于只有一款車型的理想i8來說，在配置層面顯得誠意十足，冰箱、沙發(fā)、鉑金音響、空氣懸架、魔毯智能懸架、激光雷達(dá)、360度全景影像以及透明底盤等功能均標(biāo)配。理想i8的長寬高分別為5085/1960/1740mm，軸距為3050mm，采用六座布局。另外，問界M8全車配備的座椅功能，也可以在理想i8上見到。

在后艙的娛樂化配置上，理想i8提供1萬元選裝方案，相比問界M8類似配置2萬元的選裝費(fèi)用，理想i8顯得更具價(jià)格優(yōu)勢(shì)。動(dòng)力上，理想i8只有純電版，CLTC純電續(xù)航達(dá)720km，并搭載800V高壓平臺(tái)與5C超充技術(shù)，在續(xù)航與補(bǔ)能效率上形成了雙重保障。

騰勢(shì)N8L（指導(dǎo)價(jià)：29.98萬元-32.98萬元）

騰勢(shì)N8L，整體造型偏圓潤，風(fēng)格基本與騰勢(shì)N9一致，其長寬高分別為5200/1999/1820mm，軸距為3075mm。與理想i8一樣，騰勢(shì)N8L的座椅布局只有六座版本。在乘坐舒適性上，騰勢(shì)N8L也向問界M8和理想i8看齊，但入門版沒有標(biāo)配零重力座椅，而且全系的主駕座椅比其它兩款車型還多了側(cè)翼支撐、第三排座椅則增加了前后電動(dòng)調(diào)節(jié)。

在車型選擇上，騰勢(shì)N8L也無需太過糾結(jié)，兩款配置均標(biāo)配易三方安全技術(shù)、天神之眼B-輔助駕駛激光版和云輦-A智能車身控制系統(tǒng)，動(dòng)力搭載2.0T插混專用發(fā)動(dòng)機(jī)+前后三電機(jī)，零百加速3.9s，并匹配46.99度的磷酸鐵鋰電池，CLTC純電續(xù)航230km，滿油滿電狀態(tài)下CLTC續(xù)航為1300km。

兩款配置差價(jià)3萬元，主要區(qū)別在于舒適配置的提升，比如21英寸輪轂、副駕零重力座椅、后排娛樂屏、抬頭顯示、自動(dòng)開合車門和流媒體后視鏡等配置。

蔚來第三代ES8（指導(dǎo)價(jià)：40.68萬元-44.68萬元）

第三代ES8最大的不同，就是入門門檻大幅下調(diào)，如果選擇電池租用方案，其購買售價(jià)低至29.88萬元起。

作為換代車型，第三代ES8不僅調(diào)整了前臉的風(fēng)格，體型也從中大型SUV升級(jí)為大型SUV，這意味著其車身尺寸相較于上一代有所增長。第三代ES8的長寬高分別為5280/2010/1800mm，軸距為3130mm，座椅布局提供六座版和七座版兩種，整體賬面參數(shù)比問界M8大。內(nèi)飾上，新勢(shì)力的新三大件，第三代ES8是一樣沒落，而且還不用額外花錢加裝。動(dòng)力上，第三代ES8基于900V架構(gòu)打造，全系搭載前/后雙電機(jī)，CLTC純電續(xù)航里程635km。

愛點(diǎn)評(píng)

總體來看，這四款車型在舒適性方面的打造，均做到“滿配”級(jí)別。雖定位相似，但在產(chǎn)品配置上各有特色?？梢灶A(yù)見，2026年的“8系爭霸賽”，比拼的將不僅是參數(shù)與配置，更是差異化體驗(yàn)、成本控制和用戶生態(tài)的全面競爭。誰能在這一輪中找準(zhǔn)定位、贏得用戶，或許才能真正在下一階段站穩(wěn)腳跟。