截至2025年底,俄羅斯國防工業已完成當年度7架伊爾-76MD-90A軍用運輸機的制造與交付工作。俄羅斯戰略與技術分析中心運營的非官方博客bmpd公布的數據顯示,2023年和2024年,該機型的年產量均為6架;2022年的產量為5架;2021年則僅交付2架。
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若上述數據準確無誤,2025年便創下了伊爾-76MD-90A運輸機的產量新高。這也相當于在對烏克蘭發起全面戰爭期間,俄軍累計接收了24架該型新運輸機。不過核心問題在于,盡管該機的產量穩步提升,但仍不足以支撐俄羅斯國防部五年前公布的計劃——組建4個全新的軍事運輸航空兵兵團。
伊爾-76新機列裝計劃的推進情況
早在2021年初,俄羅斯的宣傳媒體就開始炒作組建新軍事運輸航空兵兵團的計劃。該計劃的擬定實施周期為十年,其公開目標是提升后勤保障水平,為克里姆林宮的擴張性軍事野心提供支撐。
根據這份計劃,每個航空兵兵團下轄3個中隊,每個中隊配備9架飛機,這意味著一個兵團需要27架飛機,4個兵團的機隊規模則需達到108架。按照規劃,這些部隊將列裝安-26運輸機、伊爾-76運輸機,還可能配備現役的米-26直升機。
然而在實際推進過程中,該計劃很快便遭遇瓶頸——俄羅斯國防工業的伊爾-76MD-90A運輸機產能有限,這一問題多年來一直制約著該機型的量產進程。2012年,俄方曾簽署一份合同,要求在2018年前交付39架該型新機,但在整個合同周期內,實際僅交付4架。
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合同修訂后,新的計劃要求2021年前交付13架伊爾-76MD-90A,這一目標同樣未能達成。2020年該機型交付3架,2021年交付2架。此后數年,實際交付量始終低于計劃指標,例如2024年計劃交付8架,最終僅完成6架的交付任務。
值得注意的是,俄羅斯直到2025年9月才宣布首架伊爾-76MD-90A的交付消息,這也引發外界猜測:俄羅斯國防工業或許根本無法完成2025年的生產目標。
現有伊爾-76新機究竟能組建多少個兵團?
目前公開數據顯示,俄羅斯軍事運輸航空兵部隊中,有3個兵團僅列裝伊爾-76MD運輸機,另有2個混編兵團配備安-124-100運輸機與伊爾-76MD/伊爾-76MD-90A運輸機。整體來看,俄軍現役的伊爾-76MD與伊爾-76MD-90A系列運輸機總量約為110架。
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理論上,若要新增4個列裝伊爾-76系列運輸機的軍事運輸航空兵兵團,俄軍的機隊規模需要大幅擴充。但從實際情況來看,俄方僅宣布在第18軍事運輸航空兵師的編制內,啟動組建第600軍事運輸航空兵兵團的工作,目前尚無任何消息證實該兵團已完成組建。與此同時,外界需注意,第235軍事運輸航空兵兵團早在2017年便已組建,該部隊同樣在接收伊爾-76MD-90A新機。
組建新航空兵兵團,不僅需要配齊飛機,還得有訓練有素的專業人員。但俄羅斯直到2024年才宣布重建烏里揚諾夫斯克軍事運輸航空兵學校。這一情況表明,俄羅斯擴充伊爾-76機隊的計劃正受到兩大核心因素的制約:一是運輸機量產工作長期滯后,二是專業人才培養能力不足。
作為參考,1990年時,蘇聯軍事運輸航空兵部隊曾列裝多達385架伊爾-76運輸機。即便俄方投入大量精力,顯然也已無力恢復蘇聯時期的軍事運輸航空兵實力。
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據俄羅斯方面的公開信息,2022年初至2023年9月期間,俄軍軍事運輸航空兵為支援對烏全面戰爭,累計執行約8000架次飛行任務。這些任務主要由伊爾-76與安-124運輸機執行,累計運輸物資13.2萬噸、投送人員約37.6萬人。
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